丰田卡罗拉油箱是什么材质

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太平洋汽车网丰田卡罗拉油箱是塑料材质的，采用该材质的油箱是因为该材质的油箱不会生锈，耐腐蚀性好，可塑性强，不易断裂，不会产生火花，不会产生静电，自身质量轻，密封性好，使用寿命长。

卡罗拉油箱是塑料材质的，采用该材质的油箱是因为该材质的油箱不会生锈，耐腐蚀性好，可塑性强，不易断裂，不会产生火花，不会产生静电，自身质量轻，密封性好，使用寿命长。

对于携带了一键启动的车辆，携带电子钥匙的同时，按下行李厢盖上的按钮，即可开启后备箱，按钮位置如下图所示，需要锁止时，使用行李厢把手即可降下行李厢，而无需向侧面施加力，然后从车外向下按行李厢以将其关闭。关闭行李厢盖时，确保从外表面将其轻轻按下。如果使用行李厢把手完全关闭行李厢盖，则可能会夹住手或胳膊。

丰田新卡罗拉后备箱容积/尺寸，新卡罗拉后备箱灯在哪丰田新卡罗拉后备箱容积426升，具体尺寸如下图所示，后备箱灯则位于顶部位置，从卡罗拉后备箱的结构来看，旁边两个突起的位置对于放置大物件的东西还是比较麻烦的，从总的容积来说，卡罗拉的后备箱还是比较小的，轩逸的后备箱容积是510升，总体上大了很多。

虽然卡罗拉还有4/6的后排座椅放倒，具体防倒后的最大纵深有多少，这个官方没有提供数据，但是相对于其他竞争车型，在这方面上还是没有很大的竞争力的，而对于卡罗拉双擎而压，其后备箱更是小得可伶，不过这也是有其特点所决定的。

丰田新卡罗拉后备箱很难关，新卡罗拉后备箱关不上怎么办丰田新卡罗拉后备箱的关闭：使用行李厢把手即可降下行李厢，而无需向侧面施加力，然后从车外向下按行李厢以将其关闭。关闭行李厢盖时，确保从外表面将其轻轻按下。如果使用行李厢把手完全关闭行李厢盖，则可能会夹住手或胳膊。

如果是冬天应先清除行李厢盖上的重荷，如积雪和积冰，否则可能导致行李厢盖打开后再次突然关闭。如果后备箱无法锁止，可能是关闭使力度不够，也可能是后备箱的锁块出现了故障，需要进行后备箱锁块的检查或更换。

丰田新卡罗拉后排隔音，新卡罗拉后备箱隔音丰田新卡罗拉后备箱隔音主要是进行包括后备箱，后轮，后翼子板的双层止震隔音工程，如果自己进行后备箱隔音可以这样操作，第一层，先把划好为方块状的隔音材料按照马赛克格式贴好，这样做的目的是为了降低后备箱铁皮的震动。

第二层再在第一层的基础上，满铺一层止震垫，让后备箱的钣金更坚固，左右叶子板空腔也要贴止震垫，因为绝大部分胎噪是通过叶子板空腔传递到驾驶舱的。止震垫贴好之后，再满铺一层吸音棉，吸音棉选择目前市面上吸音效果最好的白色温莎棉，贴好之后，要把该留的孔要留出来。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在当下的时代中，更多的消费者对于车型则有了更深的追求，颜值美观、性价比高、油耗经济性出色，往往很多消费者的首要目标。

要说颜值、内饰的话，那么国产品牌一定是不虚与任何品牌的，但如追求性价比、保值率还有品牌效应的话，那么日系品牌可能才是首选，毕竟其出色的燃油经济性，就连大众都是要甘拜下风的。而舒适、性价比高、价格适中，才更加现如今的消费者，而丰田卡罗拉、日产轩逸则毫无疑问是符合要求的。而二者都有哪些优缺点，到底谁更适合你，比一比就明白了。

外观对比

首先，就外观设计来说，第十四代轩逸在换装全新的V-Motion设计语言后，呈现了一副比较年轻、动感的模样。具体到前脸部分，粗壮的V型镀铬饰条，突出设计“精髓”之余还增添了车头的力量感。而熏黑的前格栅，以及棱角分明的下包围，显得比较动感。左右两侧的灯组造型比较犀利，为前脸增添一笔个性。灯光配置上，除了入门低配车型配备的是卤素大灯之外，其余车型均是用的LED光源。

比起经典款，第十四代轩逸的侧面显得更长、更低，营造了低趴运动的视觉效果。并且，第十四代车型在前后翼子板附近，更是用了较为锋利的线条修饰，目的就是为了讨好年轻用户。尺寸方面，第十四代轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm ，轴距为2712mm，在同级车型中，是一个中上的水平。

17英寸的多辐式轮毂，样式很不错，搭配的邓禄普ENASAVE EC300+，也是一款比较符合其家用车身份的节能环保胎；另外，第十四代轩逸还用了一条玛吉斯非全尺寸备胎，以便不时之需。

相比车头，车尾的设计就要“恬淡”不少，但边缘熏黑的尖锐尾灯，依旧能体现出年轻的元素。而类似蜂窝状的格栅，与下端的外扩散器，进一步提升了整车的运动气息。该说不说，第十四代轩逸的颜值确实挺高，无论哪个年龄段的消费者都能驾驭。

改款的丰田卡罗拉，外观风格变得更为运动时尚，相比于老款的消费群体，如今越来越年轻化。前脸方面，采用丰田家族式设计语言，犀利的大灯组合，下部大尺寸中网的应用，营造出不错的时尚年轻氛围。

至少从前脸来看，对于一般朋友来说，很难看出是入门车型。再有值得称赞的地方就是在于，标配LED光源的远近光大灯和LED车前雾灯，作为一款丰田旗下的入门车型，这点还是很难得的。对比东风日产轩逸，其大灯配置的优势自然凸显出来。

再看车身侧面，长宽高分别为4635*1780*1435mm ，定位紧凑型车，尺寸表现没有什么可挑剔的地方。当然对比前脸设计，侧面就显得平淡了很多，没有什么亮点的设计，符合家用车的身份。

尾部方面，则和前脸起到了不错的呼应效果。层次感分明的车身布局，尾灯组合和前大灯相对称，镀铬装饰条横贯车尾，符合主流消费者的审美眼光。

内饰对比

内饰部分，轩逸的车仓以棕色为主色调，辅以黑色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。在中央区域也并不是现在流行的中控大屏，而是一台收音机，功能按键很多，上手还是有一定的难度的，不过可能我们基本用不上，在收音机下方则是空调控制面板，三个大旋钮很利于驾驶时的盲操作。

三辐D字形的方向盘看起来挺有运动感，除了入门级车型用的是塑料材质外，其余三款车型均是真皮包裹，手感还不错。仪表采用的是机械+液晶的组合式，但可惜的是，仅有顶配车型的液晶部分达到了7英寸；带镀铬装饰的空调出风口，样式很精致，一定程度上提升了车内的档次感。

座椅方面，入门级车型用的是织物座椅，视觉效果一般，但座椅的填充软硬程度适中，舒适性尚可。而其余车型的仿皮座椅，填充物要软上一点，整体乘坐舒适性还不错，对比同级车型有一定的优势。顶配车型上还有腰部支撑功能，但可惜的是，座椅电动调节仅顶配的主驾驶位才有，其余车型均只能通过手动调节。

进入车内，卡罗拉内饰的风格与外观的时尚感有点差距，依旧有点上世纪的风格，这也是日系车一贯以来的不足之处。不过实用性还是很强的，某些细节上也有一定的提升。最大的改观还是中控台采用了大量的软性材质，手感有很大提升。而且9英寸的中控彩色屏幕也使得科技感很充足，相较之前的款式有很大提升。

方向盘也采用了真皮材质，即使不安装方向盘套也有很不错的手感。安全配置上也很齐全，主动安全预警系统，主动刹车，车道保持都有；安全气囊也是增加了侧安全气帘，前排膝部安全气囊和副驾驶坐垫式安全气囊。胎压显示和倒车影像也为安全增加了保障，不过没有驻车雷达，还是有点美中不足。

动力对比

动力方面，第十四代轩逸所搭载的第三代HR16发动机，对性能略作提升，最大功率为99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，匹配有一台CVT无级变速箱。但，第十四代轩逸的油门调校很灵敏，起步很轻快，动力输出很平顺，但由于储备有限，中后段的加速缺乏力道。

但在中低速，第十四代轩逸开起来要轻松不少。至于油耗方面，这也是轩逸的一大特点，由于压缩比的提升，第十四代轩逸的油耗更低。

悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为纵臂扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏向舒适，能对颠簸路面有更好的过滤效果，这也符合它作为一款家用轿车的定位。

动力上，卡罗拉提供了三种动力总成，分别是搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116Ps/5200-5600rpm，最大扭矩185Nmn/1500-4000rpm，参数上没有什么亮点，主打的是经济和耐用，与之匹配的是可模拟10速的CVT无级变速箱。

卡罗拉1.5L车型上使用的这台TNGA全新1.5L发动机。这台发动机通过奥拓循环+阿特金森双循环、扩大气门夹角等一系列技术，使其拥有40%的超高热效率，压缩比也高达13:1 ，实现了更高的燃油效率。实测这台卡罗拉1.5L的百公里油耗仅为5.1L，极大的降低了用户后期的使用成本。1.8升混动（发动机最大功率90kW，最大扭矩142Nm ，电动机最大功率53kW，系统最大扭矩163Nm）也能实现更低的油耗。

新卡罗拉由老款的扭力梁非独立悬架升级成了多连杆独立悬架，在舒适性和操控性之间可以取得更好的平衡，

针对两车的产品力对比，轩逸和卡罗拉经过了全新换代后，各方面产品力都进一步增强，不过，就针对家轿的综合表现而言，轩逸更令人印象深刻，尤其是在空间舒适性方面，无论是对比卡罗拉，还是同级产品，轩逸都具有绝对出色的表现和优势。但卡罗拉依靠多年积攒下的良好用户口碑和市场基础，选则卡罗拉也绝不会错。

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