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1 、一个国内的快递,别说十几块钱 ,就是几块钱,运营良好的快递公司都有的赚,为什么?规模化。几块钱的基本都是市内、省内、省际的货物之间的流动 ,而这些大多数是采用公路运输的。在干线运输环节,一辆卡车能装到多少件快件?一共能收到多少快递费用?快递费用按公斤甚至0.5公斤为阶段收费,而公路干线运输按照吨来支付运费 ,两者一对比,在加上票数众多的快件均摊下来的运营成本,差价自然就出来了;
2 、涉及到航空或者国际件,一来有成本与收入之间的差价 ,二来有许多体积大而重量轻的泡货快件,快递收费按照体积重量来收取,比如某件5公斤的快件 ,体积重量算下来是15公斤,快递公司按照15kg的标准跟你收取费用,而他们发货时 ,因为可以和其他重货拼在一起,他的运输供应商(航空公司、代理、运输公司等)依然按实重计算,等于这10kg就是他赚的无需支出多少成本的纯利润 。若是到台湾的话 ,10kg大约的快递运费是250元左右,若是到美国的话大约的快递费在1000以上,当然 ,这是理论上的利润,这样说你明白了么?
3 、我以前做台湾快递,成本主要是航空费用加提货派送大约在18元每公斤,我一票文件也只收15--20元 ,我会亏吗?不会,因为我10-20票文件才有1kg的重量,成本是18+20票的派送费总共约60元左右 ,但我可以收到客户快递费用150-300元,这叫整合产生效益;
4、快递还有很多增值服务,到付款要收取你高的手续费 ,代收货款,代付货款要收取高的手续费,提供指定包装 ,高档通关品,等等等等,服务是和收费成正比的 ,如果一个小型快递公司一年的到付款加代收货款总额为50万,按2%的比例(实际大多不止这个比例)收取的手续费是1万元,但两地之间的汇款手续费可能不上100元,而且 ,还是白白用你这50万元资金一段时间哦亲;
现在的快递很难了,一般赚钱的也不会转让,转让的很难赚钱。
如果你非得要转的话 ,我觉这个你慎重考虑。
一般盈利的站点,收的多,派送的少 。你的这个是派送的多收的少。为什么派送是不赚钱的呢?
答:派送是依靠人员来派送的 ,虽然你能从每个快递员身上抽取一定的费用,但是,管理的费用也是让你头疼。抽成的费用几乎抵消了你管理的费用 。别以为管理不需要费用 ,当你招聘不上快递员的时候,你就着急了,现在招人是一件很难的事情。快递员很辛苦 ,赚钱也不是特别多,所以不是那么容易招到员工的。
收件儿赚钱,但是得靠量。
现在四通一达,竞争非常激烈 ,用各种方法来降低价格 。所以,收件的价格非常低,低的你难以想象。价格一低利润也就低了 ,除非你的收件儿量能上去,才能有一定的利益。所以,没有量 ,基本上能赚个人员工资就不错了!
快递公司内部管理不人性化 。
这种承包试的管理,基本上就是靠罚款来管理,只要你有问题 ,就罚款,他们不会帮着你解决问题,教你解决问题 ,而是用罚款来管理你,所以没有什么人性管理可言,这样的管理好处只有一个,就是管理方的管理费用低。
综上所述 ,要如此行你好好考虑考虑,如果一定要入,你问问他现在的每个月的罚款是多少 ,人员工资是多少,这关系到你以后的运营。我是过来人了,希望你慎重考虑 ,投资需谨慎!
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我是翰腾号的签约作者“芷波”
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