领克03安全带怎么拆

网上有关“领克03安全带怎么拆”话题很是火热，小编也是针对领克03安全带怎么拆寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

紧凑型轿车市场一直被视为众车企必争之地，吉利汽车和旗下高端品牌领克汽车近几年频频发力 ，生产出不少让老百姓津津乐道的产品，其中星瑞和领克03就属于很有代表性的高品质车型 。

今天就借着这个话题
，咱们来探讨一下星瑞与领克03谁更值得购买
。

外观对比

先从外观来看，网络上对于领克旗下车型的外观一直保持比较两极分化的态度 ，喜欢的人非常喜欢
，不喜欢的人非常不喜欢，从某种角度来讲 ，这恰好反映了领克个性张扬的品牌形象。

领克03 给人留下最深刻印象的
，恐怕还是要从分体式大灯和贯穿车头的进气格栅装饰件说起 。如果称领克为分体式大灯鼻祖，其实也很恰当。

整体造型体现出动感、活力的一面 ，让人看一眼就很难忘记
。灯组功能与星瑞近乎相同
，只是我们拿来做比较的2.0TD DCT劲Plus车型不支持自适应远近光功能。

2.0T版本的03虽然没有03+激进的外观套件，但黑色的中网格栅和两侧獠牙般的包围将视觉效果压低 ，车头呈现出不错的肌肉感 。车尾采用了领克标志性的倒L型尾灯和双边双出排气尾喉
，后包围加入了与前包围相呼应的设计，尾箱上还有运动范儿十足的小鸭尾
。

星瑞给人的感觉是大气且沉稳 ，标志性的直瀑式进气格栅为前脸增加不少视觉冲击力。大灯犹如两只有神而又深邃的眼睛，提升了不少神秘感 。功能方面支持：LED远近光源 、LED日间行车灯
、自适应远近光、自动头灯 、大灯延时关闭
。

领克03车身长宽高分别为4657mm/1840mm/1472mm
，轴距2730mm，星瑞的车身尺寸为4785mm/1869mm/1469mm ，轴距2800mm
，看的出来星瑞明显更长更宽，轴距也长了7cm ，空间确实达到了A+级的水平。

从侧面看
，星瑞的车顶曲线更加流畅，倾斜的C柱形成了掀背般的视觉效果 ，而03则是典型的头尾短促
，驾驶位靠近中心，前后重量配比更平均 ，相比乘坐空间更追求操控感受 。

内饰对比

星瑞搭载了12.3英寸全液晶仪表盘
，界面非常新颖，科技感十足；领克03内饰设计依旧凸显年轻气质 ，与外观有效呼应
。10.25英寸的全液晶仪表盘风格别致，显示效果清晰。

中控屏幕够不够大
，对于现在的国产品牌来讲也是至关重要的 。这一点领克03又败下阵来，10.2英寸多媒体触控液晶屏不如星瑞搭载的12.3英寸屏幕大
。

虽说屏幕够大 ，但星瑞车机系统并没有拉开与领克03的差距。两台车同时支持导航、蓝牙/车载电话
、多项语音控制、车联网 、OTA升级 。除此以外
，领克03还支持原厂手机互联/映射，星瑞配有10扬声器BOSE音响 ，娱乐设施难分伯仲。

同样的差异在座椅上也有体现
，03的作用以黑色为主，没有多余的花纹 ，采用一体式头枕
，对身体的包裹性更好；而星瑞的座椅更宽大，更注重长时间乘坐的舒适性 ，深浅不一的蓝色与米白色的搭配看起来更加高级
。

星瑞配备了全面的ACC自适应巡航系统
，领克03则寒酸到跟自适应巡航没有半毛钱关系。胎压显示功能和全车安全带未系提醒，也要比领克03所配备的胎压报警和前排安全带未系提醒更全面
、更直观 。

星瑞辅助驾驶设施依旧齐全 ，2.0T 时空版星辰标配前/后驻车雷达、360度全景影像 、全速段自适应巡航
、自动泊车入位，以上功能领克03全部打了“半价 ”
。

动力对比

作为相同平台的产品
，星瑞和领克03同样搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力 ，峰值扭矩300牛·米
，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架类行为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架 。可以说两台车硬件方面的机械素质都是比较让人满意的
。

最后我们来总结一下，从设计层面出发 ，领克03造型更运动 、更激进
，适合热情奔放
、充满活力的年轻人。

星瑞看上去端庄、稳重，整体用料也属上乘表现 ，是一款向高端领域迈进的产品 。从配置来看
，最为嫡长子的星瑞得到了大家长偏心，近乎相同的价格却装载了更多功能 ，无论从安全层面还是从舒适性层面都要优越于领克03
。

本文来自易车号作者汽车品评
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领克03+身上的“光环
”太过耀眼 ，这反而让人忽略了它的真正实力，它是中国品牌造出的首款性能车
，它让情怀落地，它流淌着WTCR的血液 ，但如果抛开这些标签
，它的水平究竟处于何等高度？

5月中的南阳，不但没有了令人恼火的柳絮 ，同时还伴有入夏前的最后一丝清凉
，这是一个深入了解领克03+的好时候 。因此，笔者用4天时间 ，尝试重新理性地认识这台领克03+
。

领克03本身的“都市对立美学”就一直被称为最具个性的中国品牌设计理念
，分体式前灯组的层次感，北极之光日行灯的流畅性 ，车侧极具力量的腰线
，以及能量晶体尾灯的科幻造型，即便是普通版本的领克03也能够以个性 、运动的特质俘获一部分人的目光。

而“+ ”为其在外观上增添的性能元素则起到了升华的作用 。本次的试驾车为顶配车型——领克03+性能套装版 ，这也就意味着其在车身各个角落配置上原厂的性能套件。碳纤维材质的前唇
、侧裙、尾翼 、扩散器，以及19寸锻造轮毂等配装
，在为操控赋能的同时，也带来一定的视觉冲击力
。而更为重要的是 ，作为领克03+的专属
，黑金撞色的涂装与双边共计四出的排气也让领克03+有资格得到路人的注视。

“玩命”营造性能氛围 在得到了路人关注的同时，得益于领克“玩命
”营造出的座舱氛围 ，领克03+也让驾乘者真切地感受到何为“性能” 。

首先是Alcantara材质的运用
。Alcantara作为类似于翻毛皮的高成本材质
，其一直是性能车甚至超跑的内装象征。因此，领克03+也丝毫没有吝啬 ，无论是方向盘、门板
、中控
，甚至是电子档杆全部使用Alcantara包覆，性能取向的氛围感极强 。不过领克作为十分注重细节的品牌 ，其为了凸显出个性、专属的质感
，在Alcantara的材质之上利用激光打印刻画下了清晰罗列的方格图案
。

此外，与Alcantara材质相搭配的 ，是与车身同色的金**缝线 、饰条以及安全带，整体效果出众。同时
，大尺寸的换挡拨配，黑色化后的装饰板等诸多元素也在时刻提醒驾乘者 ，“我不是一般的领克 ” 。

在拥有了车厢中这些别出心裁的用料
、设计后
，领克03+完全能够激起驾驶者的驾驶欲望，这对于一台性能车的内装而言 ，就是成功
。

家用与性能间的平衡 与车内外造型一样
，作为一款性能车，领克同样是不计成本地为领克03+装配了出色的核心部件。动力上 ，高功率版2.0T直喷发动机
，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米 。变速箱匹配来自爱信的8AT变速箱 ，同时还使用了博格华纳的第五代四驱系统
，官方给出的0-100km/h加速时间为5.9秒，100-0km/h的刹停距离为34米
。

单从数据上来说 ，动力总成的能力以及加速、制动的成绩都完全能够达到一台性能车的标准，毋庸置疑。而在实际驾驶体验来看
，领克03+的表现却带给了我不一样的体验 。

先来说发动机与变速箱的表现，在运动模式与赛道模式下 ，领克03+的初段动力响应能够称得上暴躁
，但绝非暴力。出色的发动机数据摆在那里，加速带给驾乘者的整体冲击感十分明显 ，但在时速突破80km/h左右后
，这种暴躁的感觉会逐渐转变为线性 、持续的输出
。的确，2.0T发动机的弱势就在于中后段的力道不足 ，这是公认的事实
，但对于领克03+而言，其中后段的动力并非不够 ，而是平滑
，这很大程度与这台爱信的8AT变速箱有关。

在实际体验0-100km/h加速时，领克03+需要用到3档才能够破百 ，而且在运动模式与赛道模式下，每次换挡的动作时都冲击力十足
，或许是品牌想刻意营造出这种冲击感 。没错，8AT变速箱相比调教凶猛的发动机缺了几份烈性 ，不过这带来的好处就是在日常驾驶时的享受
。

在换到舒适或经济模式后
，这台8AT变速箱平滑的质感就能明显地表现出来，在早晚高峰的北京环路 ，领克03+没有为我带来任何的不适
，如果不是传进车厢的排气声音十分明显，我甚至一度认为这是一部质感出色的领克03。 从变速箱中便能够体会到领克的用意 ，他们并不是在以赛道机器的方式去炮制这台领克03+
，而是尝试在日常驾驶与高性能间找到一个平衡点 。 当然，它的极限能够支撑住我们尽情地“豁
”
。

极限高意味着它适合更多人 领克品牌在落地领克03+时曾做过一个调研 ，结果显示：99%的人都不会拿领克03+去下赛道。这也就意味着
，领克03+车主的快乐场是山路，那既然是跑山 ，领克03+的优势则在于超高的极限

连绵的弯道
、起伏的路面，这些都没能够阻挡领克03+以稳定的姿态在山中行驶 。的确
，博格华纳四驱系统的加入让强劲的动力能够稳定地输出在车轮上，并且在仪表盘中 ，领克03+专属的界面能够显示四驱动力配比
，G值等重要信息
。

作为一辆性能车，领克03+的悬架十分紧绷 ，能为车辆提供坚实有力的支撑
，底盘的整体感很强，配合马牌MC6的高性能轮胎 ，领克03+在偏激烈驾驶时能够给予驾驶者很高的信心。底盘的表现更是给我带来了惊喜
，四驱系统会在出弯时给后轮分配50%的动力，尾部会出现微微的滑动 ，而电子系统不会立即干预你的操作
，它允许驾驶者探寻极限，而在必要时 ，电子系统便会拉你一把 。 方向盘的指向也十分精准，虽然路感的回馈不算十分清晰
，但出色的响应能够让车身灵活地穿梭在山间
。

总而言之，极高的车身极限带给了驾驶者十足的信心 ，笔者也从体验中更能理解领克03+的用意：让更多人甚至初学者也能够体会到驾驶的乐趣。 结语：抛去领克03+身上的光环后来审视它
，它完全配得上性能车的称号，无论是造型还是驾驶 ，我们能够从领克03+的身上得到满足感与刺激 。但是它却没有那么偏执
，在日常驾驶时，它的舒适度也不会让驾控者反感。这份“理性的疯狂”便是领克03+带给我们最美好的享受
。

很多人愿意用“扮猪吃老虎 ”的字眼来形容领克03+ ，不过在笔者眼中
，它高调的颜色与配装没有尝试去隐藏自己凶猛的内心，反而是竭尽所能地向外界强调自己性能车的身份。没错 ，这是中国品牌的首次尝试
，是情怀的诠释，是“以赛制研
”的硕果 ，它没有必要去隐藏自己，因为它本就站在了聚光灯之下 。 何况
，它20万元左右的价格能够实现更多人的梦，想都不敢想的梦
。

关于“领克03安全带怎么拆”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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