HDR的支座简介

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HDR系列高阻尼隔震橡胶支座是由中交第一公路勘察设计研究院有限公司按照现行国家标准（GB 20688）及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁标准构件系列产品 ，属省部级重大科技攻关项目资助研发的专利技术成果，该系列产品通过了省部级科技成果鉴定（陕科鉴字[2010]第097号）及相关认证
，且已上升为中华人民共和国交通运输行业标准（JT 2009-26），适用于9度及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁 。

隔震橡胶支座不仅具有板式支座的全部性能 ，而且具有很好的隔震性能
，能有效地减小地震对桥梁造成的破坏
。高阻尼橡胶支座是隔震橡胶支座中的一种，采用的橡胶是高阻尼的橡胶材料制成 ，能使阻尼比达到10%～16%。其形状及构造与天然橡胶支座相同
，但其橡胶材料的粘性大，自身可以吸收能量 ，具有较大的延性
，能在地震时延长结构自振周期 、减小地震作用力，利用其耗能特性发挥减隔震作用 ，已达到铅芯夹层橡胶支座的性能 。

用高阻尼复合橡胶材料替代铅芯
，通过调整填充材料的比例改变总阻尼，使之具有较强耗能能力 ，起到减隔震的效果。高阻尼橡胶支座性能稳定
、有较强的耗能性及延性，高阻尼橡胶支座有较高当量的粘滞阻尼
，即有更高的耗能性，减震隔震效果显著 ，能有效地控制隔震结构的地震反应
。由于将功能集成在一起
，体积比铅芯支座小，可以节省使用空间 ，施工也比较方便
，价格也较铅芯夹层橡胶支座便宜。

橡胶支座为什么一层钢板一层橡胶

板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合 、硫化而成一种桥梁支座产品 。

该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移；

板式支座按形状划分：矩形、圆形两种产品
。

按是否能够提供水平位移划分为：聚四氟乙烯滑板支座和普通橡胶支座。

矩形（圆形）式板

（1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌
、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成 。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载 ，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台
，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移
。

（2）特点：本产品在桥梁建筑 、水电工程
、房屋抗震设施上已广泛应用 ，与原用的钢支座相比
，有构造 简单，安装方便；节约钢材 ，价格低廉；养护简便，易于更换等优点
，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用 ，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

聚四氟乙烯滑板式

简称四氟滑板式桥梁支座
，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚2-3mm的聚四氟乙烯板而成 。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外 ，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制
，跨度>30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推 、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用
。

材料分类：

a：氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃

b：天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃

常见的桥梁减隔震装置有哪些,力学模型是什么

刚柔并济。

橡胶可以缓冲压力，钢板的刚性起着骨架的作用 。

就好像人体 ，有骨头
，还要有肉，才能实现人体的基本功能
。

支座是指用以支承容器或设备的重量 ，并使其固定于一定位置的支承部件
，还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量 。

质量因素。

1
、所采用的橡胶的胶质 ，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈
，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本 ，采用劣质橡胶
，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶 ，表面油亮
，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性 ，质量差点的橡胶
，表面发乌，没有光泽
。但是胶质真正的好坏 ，就需要做实验
，简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题，一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题。

2、内部钢板：钢板是板式橡胶支座承载力的保证 ，所以钢板在厚度上一定要达到标准，材质上一定要采用成品板材
，杜绝折弯板等，在处理上一定要做到除锈 ，喷砂
，从而保证橡胶与钢板的粘接 。（部分不良厂家采用废铁皮替代 、或者以厚度薄的替代厚钢板，导致产品强度存储量不足 ，容易发生严重问题
，目前部分地方要求检测极限抗压，就是为了发现该质量缺陷）

3
、生产工艺：板式橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产 ，硫化之前的步骤基本都是手工操作
，下片，裁片 ，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系
。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要
，不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的，如果达不到相应的硫化时间 ，那么就会形成夹生，里边的胶没有充分硫化
，影响产品质量。

桥梁减隔震装置是桥梁结构中的重要组成部分，主要用于减少地震等自然灾害对桥梁的破坏 。以下是常见的桥梁减隔震装置及其力学模型：

铅芯橡胶支座（LRB）：铅芯橡胶支座是在橡胶支座中插入铅芯而成的一种减隔震装置
。力学模型可将支座简化为一个具有线性刚度、阻尼和阻尼力的元件 ，其中铅芯产生的阻尼力可以有效地吸收地震能量
，减少桥梁的振动。

滑动摩擦支座：滑动摩擦支座是在支座面铺设一层摩擦材料，利用摩擦力来消耗地震能量 。力学模型可将支座简化为一个具有滑动摩擦阻尼的元件 ，其中摩擦力的大小与地震加速度成正比
。

限位钢板：限位钢板是一种利用碰撞原理来吸收地震能量的装置。在桥梁的关键部位设置限位钢板
，当地面运动超过一定限度时，钢板将与桥墩发生碰撞 ，通过碰撞来吸收地震能量 。力学模型可将限位钢板简化为一个具有弹性碰撞阻尼的元件
。

调谐质量阻尼器（TMD）：调谐质量阻尼器是一种利用调谐原理来减少桥梁振动的装置。在桥梁上设置一个或多个调谐质量阻尼器
，当地面运动作用于桥梁时，调谐质量阻尼器会产生反向运动 ，从而抵消部分振动 。力学模型可将调谐质量阻尼器简化为一个具有线性刚度和阻尼的元件
，其中阻尼力的大小与调谐质量的速度成正比。

液压阻尼器：液压阻尼器是一种利用液压原理来吸收地震能量的装置
。当地面运动作用于桥梁时，液压阻尼器会产生压力变化 ，从而吸收地震能量。力学模型可将液压阻尼器简化为一个具有非线性刚度和阻尼的元件，其中阻尼力的大小与压力变化成正比 。

这些常见的桥梁减隔震装置各有其优缺点和适用范围
，选择合适的减隔震装置需要根据桥梁的具体情况和要求进行综合考虑
。

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