K5、迈锐宝、索纳塔、雅阁和君越哪个性能好值得购买

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这几款车其中K5和索纳塔基本算是重复了，两者除了外观其它基本都是一样的。

雅阁技术成熟，配置丰富，但是变速箱落后，驾驶体验太差。

迈瑞宝和君越也几乎是同一个平台的产物，都是主打舒适性，君越做的全面一些。

如果是自己驾驶，追求车子的驾驶体验，迈瑞宝首选，因为迈瑞宝基本是君威的换壳产品，操控还算犀利。

如果追求车子的整体表现，兼顾商务用途，君越首选，比较全面，大气。

如果追求车子的新颖程度，年轻时尚感，索纳塔和K5根据个人审美选一辆。

个人建议，仅供参考。

雅阁和索纳塔怎么选？

在中型车市场中，韩系车和日系车都有着不错的表现，基于良好的车辆品质和优秀的燃油经济性，消费者在选购这个级别的车型时，往往会把韩系车和日系车放到购车选项中。刚刚上市的现代第十代索纳塔，就引来了许多年轻消费者的密切关注，今天我们就以索纳塔和雅阁这两款车型进行对比，看看到底谁才是年轻运动化潮流中的佼佼者呢？

这两款车在外观上都属于运动化风格，如果从动力系统方面做比较，雅阁因为有着燃油版和混动版可选，给消费者预留出了更多的选择空间，第十代索纳塔除了一台1.5T涡轮增压发动机外，还有全新2.0T?Nu系列发动机供消费者选择，其爆发出的240马力的输出功率，在同级别车型中有着不错的竞争优势。除此之外，第十代索纳塔和雅阁各自还有什么亮点呢？跟随本篇文章，让我们一起来了解下吧。

外观·均属年轻化设计

说起现代索纳塔，这款投入国内市场多年的车型，终于在今年7月份迎来了第十代车型。新车是采用现代i-GMP全球模块化架构平台研发而来的首款车型，在外观上使用的是家族最新的“Sensuous?Sportiness ”设计语言，虽然本田雅阁的设计也是趋向于年轻运动化，但从整体造型来看，还是第十代索纳塔更加激进前卫些。

第十代索纳塔作为使用家族新平台的首款车型，外观造型采用了激进年轻化的“Sensuous?Sportiness”设计语言，看的出这是针对年轻消费者做出的全新设计；雅阁同样也是年轻化的设计，家族内其他车型的造型从这代开始，变的更加具有年轻活力了，与以往“中庸”式的设计有着很大的改动。

不过从设计感和整车气势上，这两款车有着很大的不同，第十代索纳塔激进前卫的设计风格极具攻击性，从造型设计上来看更加符合年轻消费者的“胃口 ” 。

靠近车头可以发现，第十代索纳塔的进气格栅造型非常个性，熏黑处理的多层横向饰条仿佛“鱼骨”一般，格栅上方还嵌有车标LOGO，搭配着呈“X”字型的前包围，非常地年轻时尚；雅阁的进气格栅采用的也是熏黑处理的多层结构，并在进气格栅上方加入了粗壮的镀铬饰条进行点缀，这样的设计看起来很是沉稳大气。不过第十代索纳塔与雅阁所营造的视觉效果方向不同，其采用的激进式设计风格，为的就是塑造出更加年轻运动化的既视感。

在前大灯组的设计上，第十代索纳塔采用了开眼角式设计，内部集成有LED光源前大灯，在前大灯内侧的LED光源日行灯与前引擎盖上的饰条相融，这样的设计在当下还是非常少见的；雅阁的前大灯组内部为阵列式排列，其内部集成有LED光源前大灯组和LED光源日行灯，在夜晚点亮时有着不错的品牌辨识度，远远的看去更像是一片“羽毛 ” 。

遗憾的是雅阁在中低配车型采用的是卤素光源远光灯，并没有使用LED光源远光灯，反观第十代索纳塔全系标配LED光源大灯、自适应远近光灯和自动头灯，厚道的做法还是值得点个赞的。

车身侧面，第十代索纳塔采用的是溜背设计风格，修长的车身搭配着动感的腰线设计，以及低趴的车身姿态和双色运动轮圈，更加彰显出新车年轻化的定位；雅阁的车侧看起来也很动感，修长的车身与凌厉的腰线结合，并且在车窗边缘上方加入了镀铬饰条点缀，整体设计也颇具有运动感。在车侧来看，这两款车的设计都非常惹人喜爱，低趴运动式的车身姿态，确实很符合年轻消费者的购车“口味” 。

车身尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955*1860*1445（1450）mm，轴距为2890mm；雅阁的车身尺寸长宽高分别为4893*1862*1449mm ，轴距为2830mm。从车身的参数来看，第十代索纳塔在车长和轴距上有着较大的优势，60mm的轴距差自然能为乘客提供更加宽敞的乘坐空间。

在轮圈的使用上，第十代索纳塔根据车型不同，采用的是分别是17英寸、18英寸和19英寸的运动轮圈；雅阁在中低配车型采用的是17英寸运动轮圈，在次顶配和顶配车型中采用的是18英寸运动轮圈，与第十代索纳塔相比少了19英寸的运动轮圈。

第十代索纳塔采用了时下流行的贯穿式尾灯，并且左右两侧呈“C”字型的后尾灯与微微翘起的“尾翼”融为了一体，搭配着双边共双出的排气布局，营造出了非常运动的视觉效果；雅阁的后尾灯虽然采用的也是“C ”字型设计，但其并没有使用贯穿式后尾灯和激进的尾翼，好在双边共双出的排气布局，大幅度提升了整车的运动氛围。

内饰·各具特色

第十代索纳塔在内饰上延续了海外版的设计，整体布局十分简洁，加上全液晶仪表盘、中控大屏加上SBW按键式电子换挡机构的使用，为整车内饰增添了不少档次感；雅阁的中控布局虽然很规整，但过于稳重的设计看起来甚至有些老套了，不仅没有配备全液晶仪表盘，就连低配车型的中控屏幕都不能进行触控。

第十代索纳塔在科技感方面的表现很不错，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕的组合，在尺寸上是紧随当下的潮流风向，在功能上也有不可忽视的竞争优势，中控屏幕内集成有第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统，不仅比同级别车型安全配置更丰富，而且还支持L2级别的驾驶辅助系统。

第十代索纳塔使用了四辐式平底的设计，并且在方向盘的内部加入了钢琴烤漆材质进行装饰，与雅阁所采用的三辐式圆形和银色饰板的组合相比，从视觉上看更显运动大气。

在国人喜爱的全景天窗上，第十代索纳塔和雅阁都是在中高配车型才进行配备，或许是由于造车成本的限制，许多合资车型都是从中高配车型才配备全景天窗，一般都不在低配车型上出现，值得一提的是这两款车型的全景天窗都是可开启式的。

动力与底盘解析

动力方面，第十代索纳塔根据车型的不同，分别搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率170马力，峰值扭矩为253牛·米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱；2.0T涡轮增压发动机最大功率240马力，峰值扭矩为353牛·米，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。

雅阁根据不同的动力系统分为燃油版和混动版两种车型，其中燃油版搭载的是分为高、低功率的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为194马力和177马力，峰值扭矩分别为260牛·米和230牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱；混动版搭载的是一台2.0L自吸发动机和电机组成的混动系统，这台2.0L自吸发动机的最大功率为146马力，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

第十代索纳塔和雅阁采用的都是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，给乘坐者的感觉比较沉稳，再加上配备的舒适性座椅，给人一种很有质感的乘坐体验，这点第十代索纳塔与雅阁的乘坐舒适度可以说是旗鼓相当。

车型对比

第十代索纳塔在上市时，共推出了5款车型，其指导售价区间为16.18-20.58万元；第十代雅阁由于分为燃油版和混动版，上市时共推出了9款车型，其指导售价区间为17.98-25.98万元。

为了让文章的对比更加公平，我们分别选取了售价为19.38万元和19.98万元的车型，它们分别为第十代索纳塔380TGDi?GLS?自动豪华版和雅阁260TURBO?豪华版。

首先我们从动力系统来看，这两款车型搭载的分别为2.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为240马力和194马力，峰值扭矩分别为353牛·米和260牛·米，看得出来第十代索纳塔在动力上的表现还是非常强的。

说完了动力系统参数，我们来看看安全配置的情况，这两款车型都配备有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示和前后驻车雷达。

不同的是第十代索纳塔多出了全车安全带未系提醒、并线辅助、360度全景影像，而雅阁则是配备了被动行人保护、胎压报警、道路交通标识识别。虽然在配置上各有特色，但是综合来看这两款车型的安全性配置还是比较丰富的，日常用车时有着很高的安全保障。

这两款车型在安全配置上的配备算是势均力敌，可从一些实用性配置来看，第十代索纳塔比雅阁多出了可开启全景天窗、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，这几样配置都是日常用车使用频率较高的，特别是中控大屏和大天窗，国人对于这两项配置可是非常的热衷。

这两款车型在前大灯组的配备上也不相同，第十代索纳塔全系标配了LED光源前大灯、自适应远近光灯和自动头灯，这些配置基本上开车都会用到，特别是夜晚照明不足的路段，大灯的亮度还是关系着行车安全的。雅阁的远光灯竟然采用的是卤素光源，售价近20万的车型配备卤素远光大灯，确实是有点不太厚道了。

综合这两款车型的配置来看，第十代索纳塔在动力上的表现很不错，在配置上的表现也比雅阁更加出色，特别是雅阁的卤素远光大灯让人心生不满，毕竟是售价接近20万元的车，竟然还未把基础的配置做到位，这也成为了许多消费者吐槽的点。

全文总结

从第十代索纳塔和雅阁的对比来看，这两款车都是偏向于运动化的设计风格，特别是第十代索纳塔的战斗化的外观造型，搭配着富有科技感的内饰氛围，以及高达240马力的动力输出，这些都能看得出现代对年轻消费者的研究是下足了功夫。

特别是在售价方面，第十代索纳塔的整体售价比雅阁要低，而且对于同价位的车型来看，第十代索纳塔的配置更加的丰富些，那些日常用车经常用到的实用性配置，基本上也都进行了配备，这也是现代做得比较厚道的地方，相对而言只有给消费者满满的诚意，消费者才会对车辆动心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁、英诗派和索纳塔10都很不错，应该怎么选？

进入2020年之后，第一批90后开始奔三，那群曾经被无数人吐槽是垮掉的一代人成为了社会的中坚力量。

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随着90后、95后人群步入社会小有成就，或者组建家庭，他们在选车时会重点考虑兼顾日常家用和工作商务的B级车。

在B级车市场一直有着“日韩系新三强 ”之说，他们以可靠性、实用性等优势，在中国市场享有多年的口碑积累。现在的日韩系新三强，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁和北京现代第十代索纳塔，是否还符合年轻人的用车需求呢？

外观造型：第十代索纳塔运动时尚；雅阁野性不羁；凯美瑞成熟稳重

第十代索纳塔的颜值不用多说，两个字，漂亮！隐藏渐变式LED日行灯、豪华黑色高光箭羽式前格栅搭配黑色高光风刀前唇，让视觉效果更加时尚大气。

同时得益于现代汽车全新一代i-GMP平台的赋能，新车尺寸达到了傲人的4955*1860*1445mm，近5m的车身长度让整车看起来更加的修长。同级最长的2890mm轴距，更是与雅阁和凯美瑞拉开了至少60mm的差距。

作为行业老牌强者，雅阁同样不甘示弱。锐利的羽翼式LED大灯和专属蓝光设计，让视觉冲击感来得更加迅猛。流线型的动感腰线，加以饱含个性的回旋式LED尾灯，让雅阁的野性一览无遗。虽然其4893*1862*1449mm的车身尺寸和2830mm的并不占优，但其能保持销量的稳居高位，老少通吃的不羁外观可谓功不可没。

凯美瑞在换代后也有了质的飞跃，宽阔大面积进气格栅、鹰眼立体LED大灯与波纹状LED日间行车灯的组合，打造出威严优雅的前脸设计。4885*1840*1445mm的整车尺寸、2825mm的轴距显得不是很能打。但毕竟其不是一款靠脸吃饭的车，所以尺寸方面也能接受

内饰设计：第十代索纳塔科技十足；雅阁中规中矩；凯美瑞氛围温馨

第十代索纳塔以驾驶者为中心，运用源于隐形战斗机“Levitate”的设计灵感，利用更加扁平化的设计风格，打造出高科技感与活力感并存的数字化智能座舱。

相较于第十代索纳塔，雅阁的内饰相对朴实无华。其以剧院布局为设计灵感，并利用银色镀铬饰条进行区域划分，打造出极具美感与运动感的中控设计。

说到凯美瑞的内饰，就不得不提及其2018款北美版曾获得“沃德十佳内饰”的称号。而米色的内饰颜色，配合7英寸典雅炫彩MID仪表盘显示屏和9英寸彩色中控触控导航显示屏，科技感不言而喻。

动力性能：第十大索纳塔选择丰富；雅阁偏向实用；凯美瑞注重效率

第十代索纳塔搭载了新一代Smartstream动力系统，为用户带来了1.5T+7DCT、2.0T+8AT的双重动力组合。百公里油耗低至5.6L ，让第十代索纳塔可以同时兼顾动力性和燃油经济性。

而对于雅阁来说，其热卖的原因与其1.5T+CVT的动力总成有着莫大的关系。低功率版都将拥有130kW的最大功率和230N·m的最大扭矩。而低至6.4L/100km的油耗，也是让日常用车成本降至最低

有着号称40%的热效率的凯美瑞更是不用多提，全新2.0/2.5L自然吸气引擎，爆发更强动力。

2.0T+8AT，长近5米的现代索纳塔，为什么卖不过本田雅阁？

如果在?索纳塔10 、雅阁和inspire中三选一，应该如何选择？最近，收到一条网友留言，说自己平时上下班五公里，基本上是踩单车出行，但是人在深圳，老家是湖南的，周末自驾，节假日要回家看爸妈，30岁，目前单身。

他希望买一台外观偏年轻化一点，动力一般，但是驾驶舒适，质量和安全性都OK的B级车。其实从性价比上来看，肯定是第十代索纳塔完胜，因为这辆车定价就比雅阁跟inspire要低一两万，而且厂家还有各种补贴政策。

但是，目前销量最好的是雅阁，就算4S店优惠一万五都做不到，但仍然目前是供不应求。折中的方案就是inspire ，名气虽然说没有雅阁那么大，但实际上它就是兄弟车型，4S店优惠能给到3万上下，我觉得性价比要比雅阁要高很多。

所以，总结下来就是要性价比，要配置高，那就买索10吧，要品牌要保值率就买雅阁，又想要买日系的B级车，又想要性价比就买inspire。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天咱们就聊聊全新一代索纳塔。

为何我们今天会说起全新一代?索纳塔呢？原因其实很简单就是因为它具备了十分不错的产品力和性价比，但是它的销量却一路下滑，今年11月份全国累计销量仅1471辆（本田雅阁11月卖出了24162辆），这样的销量也表明了它没有得到消费者和市场的认可，那么是什么因素导致的呢？在分析原因之前我觉得有必要先从现代索纳塔的产品力说起。

首先就是价格问题，因为价格一直以来都是咱们普通消费者所关注的焦点，而全新一代索纳塔也不例外，厂商指导价16.18-20.58万元，提供了1.5T、2.0T涡轮增压发动机以及七速双离合变速箱和8AT变速箱，其中2.0T+8AT入门车型仅18.38万，在终端优惠之后裸车价格更是跌破了18万，这价难道不香吗？

外观上，作为换代车型全新一代索纳塔的外观采用了非常大胆的运动风，虽然我觉得总体的设计语言很夸张，但是整体的比例包括一些细节的设计是经得起推敲的，在我个人看来它这样的外观设计还是非常成功的，夸张的前脸配合流畅且舒展的车身侧面以及科技感浓厚的车尾都能带来较为不错的视觉美感，真的外观在此就不一一赘述。

车身尺寸上长宽高分别为4955/1860/1445mm轴距达到了2890mm，这样的车身尺寸在同级别是有一个非常非常大的优势的，特别是它将近5米的车身长度和近3米的轴距保证了车内有着宽敞的乘坐空间，这样满足国人对大尺寸大空间的用车需求。

至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，这样的悬架在同级车型中也较为常见，但是据我们实车体验它的底盘的厚重感和高级感都要优于本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车，底盘在应对路面较大起伏以及减速带时处理得很老道，韧而不硬，也没有多余的弹跳，高级感相比老款车型有了非常大的提升。

来到车内，内饰具有浓厚的运动气息和时尚氛围以及科技感，双连屏的加入尽显科技氛围，这里要说的是它的最低配采用了小尺寸的液晶仪表盘，而且还使用了逼格十足的按键式换挡，在中控台视觉更加简洁的同时也节省了更多空间以及布置中央储物格。

动力方面则提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为170匹、240匹，峰值扭矩分别为253牛米、353牛米，传动方面则提供了七速双离合变速箱和8AT变速箱，值得一提的就是它2.0T+8AT的动力组合不仅拥有较强的动力输出，而且还具有非常不错的稳定性和耐用性。

聊完它的产品力，咱们简单聊聊它为什么卖不过本田雅阁，其实在我个人看来全新一代索纳塔之所以卖不过本田雅阁就是因为品牌影响力和号召力导致的，因为如今国人买车首先考虑的就是品牌影响力的问题，而北京现代在国内的品牌影响力自然不能与本田比肩，如果全新索纳塔换上了本田车标恐怕早都卖成爆款车型了。

找车就像找朋友一样，要找对味的，我乐意为大家解答关于选车的问题，等你们找我哟！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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