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我们开车上路的环境是会受到很多方面的影响，比如路面质量 、空气质量 、气候条件 ，以及驾驶方式和习惯等等 。接下来我们来看看关于汽车哪些地方比较容易坏?
一、车漆
相比欧美先进国家 ，国内的空气污染度高，路面风尘滚滚，所以车漆受到的煎熬程度比较高。也由于国内的车容易脏 ，爱干净的车主洗车的次数远高于国外 ，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多 ，其实也会加快车漆的老化 。
二 、轮胎
国内用车环境 ，轮胎所承受的“劫难 ”肯定远远高于国外 。最典型就是扎钉。虽然国外也有机会扎钉，但往往是一些自然界异物 ，而在国内的公路上 ，你能实实在在地“收割 ”到钢钉 、螺丝钉甚至刀片这些完全没理由出现在路面上的东西。
鼓包也是轮胎的常见“死因”，罪魁祸首是路面上突然出现的大坑或者超大的接缝 ，那毫无疑问是路政部门的错 。在先进国家的路面上绝不会出现这种状况 ，比如说在德国的无限速高速公路上开车，虽然路面也看得出有些年份 ，但你完全不用担心会突然出现大坑大缝 ，所以开得很放心 。
至于轮胎蹭马路牙导致的胎壁开裂，是由驾驶者技术不佳或习惯不好造成的。在国外也有这样的马大哈驾驶者，不过国外的马路牙普遍没国内高 ，城市路边骑上马路牙 ，通常也对轮胎构成不了大的伤害 。
三、减震器
国内大部分车在减震器寿命是在5-10万公里之间 。其实大部分5万公里以上的车，减震器性能就开始衰减了 ，行车品质会下降 ，只是绝大多数人不到减震器漏油、异响，并不会去更换它。造成减震器寿命短的原因 ，除了烂路 ，还有减速带!后者实在是中国特色，国外真的没有那么频繁出现 、而且还那么损车的减速带 。我就采访过某厂家的国外工程师 ，说中国版车型都要专门为应对减速带而调节减震器 。
缩短减震器寿命的还有一个杀手：超载。往往严重超载一次就会对减震器造成无法复原的性能损害 。
四 、各类滤芯
这个很容易理解 。滤芯就是车的防护罩 ，国内空气不好、油品不好，要过滤的东西自然多。国外的'机油滤芯可以2 、3万公里一换 ，空调滤芯可以3 、5万公里才换 。但国内视乎你的用车环境 ，有些地方空调滤芯1万公里一换都不过分 。
五、双离合变速箱
双离合变速箱是欧洲厂商主导的技术发明，双离合在欧洲本土应用没什么问题，但多家供应商的双离合 ，在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏?最主要原因就是 ，在中国的驾驶环境里，“走走停停 ”和“低速蠕行 ”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。
欧洲城市虽然也有很多交通灯 ，大城市也堵车严重 ，但在那里开过车就知道，人家没有加塞 ，行驶和停车都是比较果断的 ，过一个交通灯，可能就停两次 ，每次停定30秒;而国内同样过一个路口 ，行驶方式是走走停停5 、6次，再低速蠕动7 、8次 ，期间控制车辆低速行驶 ，必须靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度和工作状况就要严苛很多 。
六、座椅
为什么国内的车座椅会比国外老化快?主要原因是超载 。别小看超载对座椅的损害，尤其是异常的承重(比如成年人脱了鞋踩在坐垫上) ，坐垫一旦塌陷了是很难复原的。
七 、远光灯
长时间开远光灯很可恶 ，但这并不会增加远光灯的损耗 。真正缩减寿命的是一个劲地闪动远光灯 。一些人超车 、会车时习惯性频繁地闪远光，虽然起到警示作用 ，但闪动过频会导致大灯灯泡容易烧。其实闪两下远光 ，动作不用太急，一样能起到警示前车的作用 。
说来说去 ，对于汽车是否容易损坏的问题 ，还是取决车主们的驾驶习惯，一个良好的驾驶习惯不管是对于汽车来说 ，还是对于我们个人的安全来说都是十分重要的 。
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我是翰腾号的签约作者“觅云”
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