【聊聊我的梦想车】【Hey model分享三】阿尔卡迪亚、阿那亚自驾

网上有关“【聊聊我的梦想车】【Hey model分享三】阿尔卡迪亚、阿那亚自驾”话题很是火热，小编也是针对【聊聊我的梦想车】【Hey model分享三】阿尔卡迪亚、阿那亚自驾寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

目录?去程?阿尔卡迪亚?阿那亚?返程?总结

第一次开model3长途，不同于油车跑长途的便利，出发前仔细做足了攻略，设计好充电地点，计算好长途里程，预留好突发状况所需要的电量等等。?周五晚高峰时间从南四环汽车博物馆出发，途径四环、京通快速、五环、京哈高速，到达秦皇岛瑞通汽车园的超级充电站，全程300公里。出发时表显续航里程470公里。

两个司机加上AP ，跑长途时AP真的太好用了，相当于第三个司机，全程80%的时候都在使用AP ，得心应手。一路上车不算很多，出京时候有小距离拥堵，路上遇到一辆货车突然爆胎，此时正好从它旁边路过，幸亏车速快，要不然直接被砸中，也算有惊无险吧。?这里要提示一点，已经遇到过多次了，AP模式下，在最左侧道路行驶，如果遇到雪糕筒、隔离带等一定要及时退出，人为驾驶，AP不能够很好的识别这种情况。

速度限制设置为118km/h

屏幕显示设置为自动模式后，夜间显示屏自动变暗

到达汽车园后，行驶里程显示302公里，表显续航里程还剩149公里，共计消耗325公里，超过了实际的里程，分析是由于晚高峰堵车，再加上路上地势并不是很平坦，上下坡路段比较多，还有超车时候较多，平均车速基本都在110km/h以上，不过以平均电耗139Wh/km的数据，总体来说还不错。?汽车园的超充建在汽车园内部，门外是国家电网的充电桩，门内是特斯拉的超级充电桩，总共4个，电费2.2元/kwh，停车免费。充电限额设置为100%后，显示剩余时间55分钟，大概充了50分钟，表显续航520公里，估计充满能到527公里左右。

去时候的总里程和电耗

秦皇岛瑞通汽车园的超级充电站

开始充电，很快就达到了峰值功率

充电结束，并没有充到100% ，太累了，不想等了

充电结束，并没有充到100%，太累了，不想等了

汽车园内醒目的红旗4S店，红旗这几年的产品太给力了，质量口碑都很好，特别是最近要上市的红旗H9，外观非常霸气，非常有大国风范。

汽车园内醒目的红旗4S店，红旗这几年的产品太给力了，质量口碑都很好，特别是最近要上市的红旗H9 ，外观非常霸气，非常有大国风范。

周五就在秦皇岛市内住下，准备周六前往此次的目的地：阿尔卡迪亚。?阿尔卡迪亚可能不如阿那亚闻名，但是它有草原，有海，有蓝天，坐在草地上看海的风景还是足够有吸引力的。

蓝天、大海、草地，美美的睡上一觉

这片草坪是属于阿尔卡迪亚滨海度假酒店的，但是对所有游客开放。草地质量很高很干净，很多游人都躺在上面晒太阳，草地边缘就是沙滩，沙子很细，赤脚走在上面除了热还是很舒适的，海边卫生也不错，游客没有黄金海岸、东戴河多，可以下海，但是不能游太远。

不知道的以为来到了大草原

这里是一个2公里的环形跑道，可以骑行

阿尔卡迪亚滨海度假酒店非常大，房间很多，价格也不菲，但是入住体验还是不错的，近在咫尺的草坪，沙滩，大海；景点内有很多露天的戏水池，内部还有温泉，只是因为疫情原因还没有开放；酒店内有多个食堂和餐饮设施，自助、中西餐都可以品尝；工作人员态度热情，服务很好。

阿尔卡迪亚滨海度假酒店内景

阿尔卡迪亚滨海度假酒店正门

下面是干货！！！?1.阿尔卡迪亚内部停车免费，只有门口的戴河首领一期是按照一小时10元的收费标准收费，40元封顶，除此之外，内部道路、内部停车场、酒店附近的停车场都是免费的。?2.首领一期一层有很多小超市、小玩具，各种刚需品都可以买到。?3.从首领一期门口到阿尔卡迪亚滨海度假酒店门口有摆渡车，游客3元每人次，业主免费，累了可以乘坐摆渡车，步行的话10分钟左右路程。?4.阿尔卡迪亚滨海度假酒店外也有海鲜自助和烧烤。?5.可以点外卖，不过只能送到阿尔卡迪亚入口。

周日前往另一个网红打卡地，阿那亚。这里比阿尔卡迪亚名气大多了，不过相较于阿尔卡迪亚的草地，这里更是一个大型的度假社区，阿那亚礼堂和孤独图书馆都是拍照地点，想进去需要预约，不过得提前很久。

阿那亚礼堂

阿那亚既然定位于社区，内部的生活气息十分浓厚，有菜市场，有食堂，有各种饮品店，小食店，美食店，篮球场，网球场等。累了可以去喝喝咖啡，乏了可以去海边看看落日，享受生活。

礼堂下全是乘凉的游客

阿那亚礼堂

孤独图书馆

阿那亚内部有两个特斯拉的目的地充电桩，这次去了阿那亚黄金海岸社区四期的充电桩体验了一下，6个慢充桩位于地下停车场，停车场内能看到很多特斯拉，还有辽宁开过来的。这次没选择来这里充电的主要原因就是担心车太多，占不上充电位，而且慢充桩耗时比较久，体验的时候也遇到了油车占位的，遇到这种情况直接找保安会帮忙协调。

黄金海岸社区四期的目的地充电桩

下面是干货！！！?1.阿那亚内部停车按照一小时10元的收费标准收费，40元封顶，进入社区就开始计费了；?2.有四个食堂，业主或者游客都可以使用；?3.社区内有很多摆渡车站点，都是免费的，按照ABC三个线，乘坐摆渡车可以把整个社区转一圈。

周日下午返京，出发时表显续航里程463公里。途径秦滨高速，京哈高速，五环，终点选择了东北五环的红星美凯龙超充站，全程320公里。?到达后行驶里程显示319.8公里，表显续航里程还剩145公里，共计消耗318公里，比实际里程低，分析是由于返程时车比较多，车速基本都维持在100km/h左右，没有堵车，超车时候很少，AP使用也在80%以上，最终平均电耗136Wh/km。

出发时忘拍照了，快上高速时显示的续航里程

回来后充电，充了70%最后

总的来说，这次使用model3跑长途体验非常好，表显续航和实际续航相差无几，只要规划好充电地点，解决充电焦虑，电车跑长途还是很不错的；同时往返600公里，共计花费了160元电费，平均每公里0.26元，比油车省太多了；再加上AP的使用，驾驶起来很轻松，“不是一个人在战斗 ”。

最中意的TA 试驾2021款哈弗初恋大四版

故障现象是加不起油，虽然没有报油门踏板的故障，但还是要考虑油门踏板，通过数据流读取油门踏板开度与电压，数据流显示正常，基本排除油门踏板影响。

判断油门踏板是否正常工作，可以通过连接诊断仪读取油门踏板相关的数据流，主要是油门踏板开度、油门踏板传感器1电压、油门踏板传感器2电压三个数据流。判断方法首先可以通过踩踏油门踏板看数据流中油门踏板开度能否从0到100%正常变化，还有个判断依据就是油门踏板传感器1与2是否呈倍数关系。

车辆行驶注意事项：每天出发前检查车辆。每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况；

测量胎压，看看轮胎的气压是否合适；检查机油状况(抽出机油尺，看看上面机油的颜色是否正常，机油高度是否合适；别忘了检查备胎是否完好，起步之后，先挂二挡低速行驶，确认一切正常才可以转入正常行驶。

内饰升级+460马力+长保养实拍解放新J6P 8x4载货车 | 卡车之友网

说到初恋这个词，总能让人想起很多往事，在那个情窦初开、懵懵懂懂的年纪里，遇到喜欢的那个TA，对于很多人来说，初恋或许是甜蜜的，也可能是苦涩的。不过，对于汽车而言，“初恋”更多的是代表一段全新人生旅程的开端。

哈弗采用柠檬平台打造的大狗、第三代H6带给我们深刻印象的同时，也取得了不俗的市场成绩，乘胜追击的哈弗顺势推出了柠檬平台第三款全新车型——哈弗初恋。凭借个性的命名方式、更高的性价比受到了众多年轻消费者的关注，而哈弗也努力让它成为年轻人的购车首选，并且通过对外观的个性化打造，以及细致入微的内部配置，让人们找到“初恋”般的美好感觉。

外观：造型个性让人过目不忘

作为柠檬平台下的第三款车型，哈弗初恋整体造型较为时尚，六边形大嘴式进气格栅内部配备了镀铬编织网格装饰，给人以强烈的视觉冲击。同时，保险杠两侧的进气口位置较高，整体看上去好似“獠牙 ”一般，提升了前脸的辨识度。车辆侧面造型较为圆润饱满，双腰线整体呈上扬态势，为侧面营造出向前俯冲的效果。此外车辆尾窗还呈现出上扬态势，视觉效果更加高挑。

哈弗初恋尾部设计同样流畅，搭配高挑的刹车灯以及扰流板，带来一定的运动气息。大面积的黑色外包围以及位置较高的牌照框，也提升了视觉高度。此外，该车还采用了隐藏式排气，令尾部整体感更强。

具体细节方面，哈弗初恋前大灯组造型非常漂亮，LED日间行车灯由前大灯内部一直延伸至保险杠处的进气口位置，并且还采用了折角设计，整体造型非常时尚，辨识度很高。官方称之为“转角之恋”的尾灯内部采用了点阵式布局，在夜间点亮效果出色。

哈弗初恋采用了锦湖SOLUS HS63系列轮胎，规格为225/55 R18，在静音以及舒适性方面有着不错的表现。另外，黑白配色的双拼轮毂造型也十分时尚，非常符合自身年轻化的定位。

内饰：配置丰富用料充足

哈弗初恋内饰整体造型较为平直简约，中控台采用了分层式设计，并加入橙色饰条以及仿碳纤维饰板进行装饰，在大面积皮质以及搪塑材料包裹下，凸显出不俗的档次感。值得一提的是，贯穿整个中控台的仿碳纤维饰板内部还配备了64色氛围灯，可提供单色、流水、呼吸、律动多种选择形式，在律动模式下，可随着音乐的节奏进行律动显示，视觉效果出色。

7英寸液晶仪表盘显示较为清晰，并且可以提供科技、时尚、以及动感三种主题，在功能上可提供保养里程、多媒体、导航等多种信息。真皮三辐式多功能方向盘手感绝佳，两侧的多功能按键可对巡航、多媒体进行调节，另外，方向盘背部的换挡拨片也增加了些许驾驶乐趣。

12.3英寸悬浮式中控屏内部配备了哈弗最新的车载互联系统，整体UI显示简洁，操作流畅，除了支持导航以及原厂手机互联外，在有网络的情况下，还可支持抖音短视频、爱奇艺APP等第三方APP。另外，例如QQ音乐、智慧停车、智能家居互联、网络电台等也同样支持。该车搭载的语音交互系统反应也很灵敏，只要说出“你好哈弗”便能将其唤醒，唤醒后，说出“我有点冷”、“关闭天窗 ”等系统会自动调节车内空调温度以及关闭天窗。

该车空调系统可在中控屏以及中控台上部的虚拟触摸按键进行控制，空调界面显示较为丰富，空调的风量、风向以及负离子等选项均可在空调界面左侧进行选择。空调系统内部还配备了N95滤芯以及车载空气净化器，使得车内空气质量得到保障。另外，屏幕下方的触摸按键反应较为灵敏，实测未出现延迟现象。

在舒适性配置上，哈弗初恋搭载的全景天窗为车内带来更佳的采光效果。车内座椅采用了真皮包裹，整体乘坐较为舒适，柔软度以及支撑性均值得肯定。同时前排座椅还支持三档加热功能。8.6英寸抬头显示也可提供限速信息，当前车速以及巡航状态等信息，并且它还能与液晶仪表盘和12.3英寸中控屏进行联动，增加了车内的科技感。

值得一提的是，车主进入车内后，摄像头会采集面部信息，同时还可以通过驾驶人的人脸以及声纹数据，来完成对应驾驶者的确认，该系统最多可以支持6个面部ID的存储。另外，面部识别系统还可以对驾驶员的面部表情进行捕捉，判断驾驶员的即时情绪状态和其他面部信息，进行相应的信息推送或提示，保证行车安全。

动力：驾驶舒适提速线性

动力上，哈弗初恋搭载了型号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，该发动机具有VVT连续可变气门正时技术，可以根据发动机的工作状态控制气门的开启/关闭时间，达到最优燃烧效率。参数上，该发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

起步时，哈弗初恋整体感觉较为沉稳，动力输出非常线性。当发动机转速达到2000转速时，发动机的扭矩便会全部爆发出来，深踩油门后可以给人较强的推背感。中段加速时，发动机动力同样充沛，动力释放并不突兀。

7速双离合变速箱的表现令人满意，整个起步以及加速过程中没有任何顿挫感，如果你在行驶中突然加速的话，变速箱并不急于换挡，而是把转速稍稍拉高以后再进行降挡动作。

此外哈弗初恋还支持标准、运动、经济以及雪地等多种驾驶模式，在运动模式下，发动机转速得到明显增高，且换挡动作会有些许延迟，踩下油门后，动力响应较为灵敏，推背感相对比标准模式更加强烈。而在经济模式下，整车驾驶感受较为慵懒且油门较为轻盈，起步后该车并不急于提速。

此次试驾的哈弗初恋大四版还配备了0-150km/h自适应巡航系统，系统内部集成了自动紧急制动、车道保持辅助、全自动泊车、交通标志识别等。在行驶时开启该功能后，车辆会跟随前车起步及刹车，可实现减速直至刹停。当车辆遇见弯路时，车辆会自动识别路上的标线并辅助驾驶员做出转向动作。如果我们双手离开方向盘后，系统会在仪表盘做出警示，提醒驾驶员手扶方向盘。

在NVH方面，虽然该车配备的是前后单层玻璃，但是整体噪音控制还是非常出色的，无论在高速还是低速下，胎噪以及风噪抑制较好，不影响人员在车内交流。另外，哈弗初恋的制动效果也值得肯定，正常踩下刹车时制动力响应并不突兀，而在高速上刹车时，制动力响应就很明显，给人以十足的信心，由于SUV车型独特的车身设计，会出现明显的点头现象，总体感觉与同级别SUV车型差距不大。

在操控方面，该车搭载的是前麦弗逊、后扭力梁悬架，对于路面上细小的震动以及颠簸都能有效过滤，在转弯过程中，悬架的支撑性也较为出色，整体姿态较为完美。但由于后扭力梁悬架的缘故，当遇见较大的减速带时，后排的颠簸感较为明显。

哈弗初恋的转向较为精准，整体手感较为轻柔，且在高速行驶时，方向盘还略有些沉重，增强了对该车的操控信心。

空间：满足家用所需

身高178cm的体验者进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，乘坐空间较为宽裕，在换挡旋钮右侧，配备了两个细长的储物槽，内部可放入手机以及卡片等物品，而在其左侧，还配备了细长的储物格，内部可放入钥匙、硬币等小型物品。前排杯架采用了隐藏式设计，打开杯架盖板后，内部有一大一小两个杯架，可对水瓶/水杯起到有效固定。在换挡旋钮前方，还配有手机无线充电板，在不用时也可用来放置钱包等物品。在中控台底部还配有贯穿式储物格，内部空间较为可观，可放入腰包等中型物品。中央扶手箱容积也值得肯定，放入500ml水瓶后，盖板可顺利开闭。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，头部空间为两拳有余，整体感觉非常宽裕，由于后排中央地台较为平整，所以后排乘坐三人时并不觉得拥挤。后排隐藏式杯架比较实用，内部配有限位器，可以对大部分水瓶起到固定作用。在空调出风口下方还配有小型储物格，内部可放入手机等小型物品。

哈弗初恋后备箱地台较为平坦，但两侧也出现了轮拱侵占空间的情况。虽然目前还不知该车的后备箱容积，但从测试数据来看，其空间不亚于同级别竞争对手。在后备箱两侧还配备了小型储物格，内部可放入一些不常用的物品。当座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。

安全：全方位防护

在安全方面，哈弗初恋做得也非常到位，360度全景影像显示较为清晰，且支持3D影像以及多角度查看，以保障在狭小的空间内驾驶更加安全。在车辆沿车道行驶过程中发生偏移时，方向盘会自动修正方向，并且液晶显示屏以及HUD抬头显示也可对驾驶员做出提示。值得一提的是，哈弗初恋还自带行车记录仪功能，照射范围很广，同时还支持车内录像以及拍照。

该车搭载的交叉路口辅助功能也非常灵敏，在经过十字路口或在十字路口转向时，系统检测到前方物体小于安全距离后，会进行警示或辅助刹车，一定程度上可避免或减缓碰撞发生。另外，当智慧躲闪系统判断相邻车道为大型车辆，且本车即将超越大车时，车辆会向远离大货车方向进行躲避，增加行车安全系数。

本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

T-ROC探歌篇——生命不是一场赛跑，而是是一次旅行

12月9日，一汽解放2021商务年会在海南海口盛大开启。本次年会，一汽解放共有59款车型亮相，车型涵盖牵引车、载货车、自卸车和专用车四大领域。现场，《卡车之友网》记者除实拍到了首次亮相的一汽解放J7?8x4?国六厢式载货车外，还拍到了新J6P?8x4载货车。这采用内饰升级高顶大排半驾驶室款的新J6P，也是一款针对绿通，具有高时效性、长维保期、高出勤率的?8x4载货车。

好了，话不多说，请跟随《卡车之友网》记者的镜头去看看这款车究竟有什么亮点。

外观方面，新J6P?8x4载货车依旧采用J6P驾驶室，波尔多红的涂装让这辆载货车显得格外洋气，极具质感。总体来看，驾驶室外观属于比较好看和耐看的类型。

后视镜采用整体式后视镜+两块补盲镜的组合设计。后视镜看上去一体性更强，配合粗壮的连接件，给人更扎实的视觉观感。

大灯采用组合式灯光设计，内部配有转向灯和LED日间行车灯，下方则为雾灯，提升雨雾天气的行车安全。

内饰方面，新J6P?8x4载货车进行了全面升级，向驾驶员倾斜的中控台，所有操作按键集中环绕驾驶员，布局更加合理，操控更加方便。该车的中控台局部采用软性材质包裹，大大提升了车内质感。

渐变式造型与变色氛围灯营造梦幻空间，内饰护板采用天然植物纤维，健康环保，全新LED室内灯、降噪密封技术，打造舒适驾乘环境。

仪表盘采用传统指针加液晶仪表组合设计，读取信息更直观，中控大尺寸车载触控大屏配备四方位影像系统，这套影像系统升级至数字高清，画面显示效果大幅度增加。

四辐式方向盘采用真皮包裹，粗细适中握感出色，左右两侧配备多功能按键，可以控制中控大屏以及行车电脑等。

储物空间提升50% ，下卧铺加厚抬高，在方便储物的同时，也更加照顾驾乘人员在车上休息时的舒适度。

采用气囊减震座椅，具有多种调节模式可供选择，支持一键充放气以及多向调节，整体的舒适性能够得到充分保障。

动力方面，搭载代号为CA6DM2-46E6的柴油发动机，最大扭矩2100N·m，与之匹配的是解放12挡全铝变速箱，在实现轻量化的同时，保证动力的高效传递。

解放新435驱动桥，采用3.727小速比，经济车速提升至90-100km/h ，可有效提升车辆的运输效率。

全铝壳体变速箱，全新升级的轻量化435桥和457桥，单层车架，全新开发的轻量化腹翼式悬架，以及铝合金储气筒。轻量化的配置使得车辆自重更轻，车辆运输效率更高。

长保养方面，变速箱、后桥换油周期长达15万公里，高效进气空滤保养周期长达10万公里，尿素外置滤清器保养周期长达10万公里，大大提升了车辆运营效率。

总结：这款新J6P?8x4载货车内饰升级高顶大排半驾驶室、轻量化设计、长换油，再加持通用性较高的底盘配置和动力组合，让这款新J6P?8x4载货车基本没有短板。后续如果能有一个较为合理的零售价格，其销量的表现非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与其怀念，不如向往，与其向往，不如该放就放去远方。?——张嘉佳《从你的全世界路过》单车前往稻城亚丁，值得欣慰的是这次陪伴我们的是一台我期盼已久的车——一汽-大众?T-ROC探歌。作为一汽-大众旗下第一款针对年轻人打造的SUV车型，这一次说走就走的旅行由它陪伴是再合适不过的了。?一汽-大众T-ROC ，中文名探歌，颜值出色的它会在接下来的几天中陪伴我们路过全世界

而且除了颜值，T-ROC更让我们惊喜的是空间，我们4个大老爷们加上行李和拍摄设备它都能统统吃下，如此惊人的肚量着实让我们有些意外

开始一路畅通，但是到环城高速收费站的时候就发生了拥堵。起因是一起实线变道引发的刮蹭事故，但由于有隔离墩所以后方车辆需要逐个倒出来。所以开车一定要遵守相关法律法规，耽误自己不说，还耽误我们。

延京昆高速（G5）转至雅康高速（G4218）都是双车道，大货车比较多，彼此之间超车超个几分钟的情况时有发生，这种“尬超”比较危险，提醒各位网友一定要注意车距，勤观察路况

也不要长时间和其他车辆并排行驶，T-ROC这套1.4T+双离合的动力储备与响应都非常不错，满载状态下还是有着不俗的再加速能力，超车干净利落脆。

T-ROC上采用“虚拟驾驶舱”取代了传统机械仪表，可以根据个人喜好自定义显示信息和风格，可以更直观的展现车辆信息，而且这样的科技感也是同级别少有。

我觉得T-ROC外观这样吸引人，一定程度上要归功于T-ROC采用的这套全LED大灯组，这样漂亮的“双眸 ”很难让人拒绝。

而在车内，T-ROC配有10.3英寸全液晶显示屏，除了提升车内科技感、品质感，也一定程度上让行车变得更加安全、便捷。比如倒车影像和自动泊车等功能都有加入。

作为一款颜值与内在都如此出色的新车型，T-ROC确实很容易引起大家的注意。一路上乡亲父老，兄弟姐妹询问了很多T-ROC的问题，我们都一一耐心解答，但这也导致我们耽误了行程，不得不改变原定直奔稻城亚丁的计划，改为在雅江休息一晚。

泸定县，小学课本中的《飞夺泸定桥》大家还记得吧？说的就是这里。但并不是画面中这座桥，这正在施工的是一座铁路桥，属川藏铁路的一部分。相比青藏线，多山的四川地区让川藏线的施工难度变得更大，也让它有了堪称人类奇迹的资本。

一路中，那些仿佛触手可及的云层和有着岁月痕迹的藏旗让我感觉远离了喧嚣的大北京，时间也好像被拉长，风声、雨音、自己粗重的呼吸声让我意识到已经很久没有如此认真的感受世界了

值得表扬的是T-ROC的4Motion四驱系统，和昨天一样在面对这种湿滑路况时，可以提供更出色的抓地力。并且匹配了Active?Control多路况驾驶系统，提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，轻松应对各种路况。

值得一提的是当地马路上经常出现各种家畜“碰瓷”，驾车一定要集中注意力，避免破财。

关于“【聊聊我的梦想车】【Hey model分享三】阿尔卡迪亚、阿那亚自驾”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！