11年科鲁兹油耗达到百公里16.5 什么情况？

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

假如你发现忽然耗油量比平常多了10%以上 ，那也许就意味着车有问题了，您可以及时从以下八个方面寻找原因及补救措施：1、如果您在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少
，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准
。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。提示：适时为轮胎充足气 。2 、检查轮胎的磨损程度 ，如果轮胎磨损严重时
，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。提示：必要时可更换新的轮胎
。3
、如果您在行驶中或启动时发现车轮有异常响声 ，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常
，就会影响车速，使油耗加大 。提示：检修轴承及刹车系统
。4、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快 ，但车速增加却很慢
，这时可以判定是离合器打滑了 。提示：需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮
。5 、当您的车已经行驶二三十万公里时 ，通常会出现汽缸压力不足的现象
，这时油耗会明显增加。提示：如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了 。6、当排气管出现冒黑烟
、油耗增大的现象时 ，需要检查化油器
。提示：如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，若此时还冒黑烟
，那只能把化油器拆开清洗了。7、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象 。因为火花塞损坏会使点火的能量下降 ，车提速减慢
，导致汽油消耗明显增加
。提示：应该换火花塞了。8 、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象 。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低 ，化油器不能正常工作
，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加。提示：检查温控开关和节温器
。

氧传感器发生故障 ，会影响汽车油耗吗？

当火花塞或点火系统衰减时
，工作不良也会影响油耗。例如，如果火花塞在更换周期内不更换 ，火花塞积碳或工作不良
，车辆功率不足，因此需要更大的油门 ，从而增加油耗 。包括点火线圈老化
、火花塞等
。随着里程的增加，使用寿命会下降。火花塞需要定期更换 。工作不好也会影响油耗
。汽车长时间停放后
，如早上不热的汽车，特别是在寒冷的天气里 ，不仅会导致发动机磨损加剧
，而且是发动机混合比例紊乱的重要原因。水温约为90度，发动机处于最佳工作状态 ，低于85度
，燃油雾化不良，容易增加混合气燃烧不足的可能性 。显然 ，不热的汽车更容易使发动机状况不佳
。

在寒冷的早晨
，热车是必要的，但长时间怠速热车显然是不可取的。这些习惯是氧传感器积碳的重要原因 ，最终被积碳包围 。一般怠速热车时间应控制在3分钟内
，其余热车方法可采用“缓速慢行
”热车方式
。轮胎也是影响油耗的一种。随着公里数的增加，轮胎的使用寿命逐渐下降 。轮胎磨损越快 ，抓地力越差。当轮胎磨损接近极限时，轮胎容易打滑
，抓地力差，导致加速性能差
。因此 ，油耗增加
，不仅抓地力差，而且影响制动性能。因此 ，在轮胎磨损极限快时更换轮胎 。

空气流量计：位于进气口
，测量进入发动机的空气量，并根据空气量计算基本喷油量
。发动机转速传感器和水温传感器：发动机转速和发动机温度会影响喷油雾化程度ECU喷油量将根据这些参数进行补充。现在大多数汽车都有两个氧传感器 ，一个靠近排气歧管
，另一个靠近三元催化剂 。严格地说，排气歧管中的氧传感器应称为空燃比传感器 ，因为它主要负责监测废气中的氧含量
，以判断空燃比是否正常，而三元催化剂后的后氧传感器主要用于判断三元催化剂的净化能力
。

氧传感器(空燃比传感器):通过检测废气中的氧含量 ，判断混合气的空燃比是否正常，然后根据结果微调喷油量
，最好控制混合气的空燃比。氧传感器分为前氧和后氧 。前氧负责监测发动机的燃烧状态，后氧负责监测三元催化剂
。当氧传感器检测到发动机混合物太厚太薄时 ，氧传感器将向发动机计算机反馈信号
，计算机控制喷油量。当氧传感器出现问题时，发动机可能处于紧急状态 。当发动机计算机无法判断样品传感器是否异常时 ，氧传感器反馈的信号将调整喷油量
。因此
，氧传感器也会导致高油耗。影响油耗！

三元催化剂可以在高温下催化废气中的有害物质并将其转化为无害物质 。由于氧化反应会消耗氧气，后氧传感器监测的氧含量应低于前氧传感器监测的数据。如果前后氧传感器的数据基本相同 ，则表明三元催化器已失效
。此时
，发动机报警灯将亮起。简而言之，油耗与胎压过低、路况不良 、驾驶习惯等诸多因素有关 。只要油耗差别不是很大 ，一般车辆就没有问题
。还有一些暂时不记得的影响油耗
，先写这个。

发动机积碳如果很多也会费油，如果一直不清理也会出现越来越费油的现象 。 但话说回来 ，氧传感器出现异常确实有可能导致汽车越来越费油，这与氧传感器的工作特性有关
。我们知道混合气的空燃比并不是绝对稳定的
，一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO
、HC和NOx的净化能力将急剧下降。一旦氧传感器工作出现不正常 ，会使发动机控制单元收到错误的混合气浓度反馈信号
，进而影响喷油量的精确控制 。

为了保证空燃比一直在理论空燃比附近，故需要在排气管中安装氧传感器 ，氧传感器就好像发动机的管家一样
，时刻检测着排气中的氧浓度，并向ECU发出反馈信号 ，再由ECU控制喷油器喷油量的增减
。举例来说
，当氧传感器检测到燃油燃烧不完全，ECU就会减少燃油喷射量 ，但如果氧传感器损坏了
，ECU因为收不到信号，会默认燃油呈现最大化喷射 ，油耗自然增加了。发出混合气过稀信号，而导致发动机控制单元加大喷油量
，进而增加油耗，一般都会上升15% 。

发动机动力输出减少 ，影响加速性能
，操纵性能变差，丧失驾驶乐趣
。混合气浓度偏大 ，不完全燃烧物增加
，排放超标。若长时间混合气过浓燃烧，发动机工作温度也会过高 ，昂贵的催化转化装置也会受到严重损坏 。所以说
，氧传感器坏是汽车越来越费油的充分但非必要条件。 大致了解了这些，您可能有疑问了 ，那我们怎么分辨是不是和氧传感器有关呢？氧传感器的寿命要看对车的保养与使用的汽油质量
。

干净无污染的空气。优质的润滑油
，无杂质、辛烷值高的汽油不但对燃烧排放有好处，对延长三元催化器与氧传感器的使用寿命也有影响的 。可以说前氧传感器非常重要 ，而平常我们的一些用车习惯却在伤害着氧传感器，其实如果是氧传感器坏了
，汽车除了越来越费油外，也会呈现怠速不稳\抖动 、发动机动力不足
、加速迟缓、排气冒黑烟 、尾气排放不达标
、发动机故障灯也会亮起（或偶尔闪烁）等典型并发特征 ，这些您应该是能发现的
。但要说明的是
，一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部 ，您如果要检查的话
，不要遗漏了。

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