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福特途睿欧在国内可以说是没什么名气的车型 ，而且在路上见得也不多 。我最想不通的就是福特硬是把一款定位MPV的车型 ，设计的跟注重载客能力的小巴车一样，高大的车顶 ，短小的前脸 ，说实话像是一台缩小版的依维柯。
本来是一款没什么兴趣的车，但当你看到内饰后，你会觉得这车还真值得研究一下 。
因为这车在欧洲市场还是很受欢迎的 ，所以在设计方面自然不会差 。国内是由江铃福特进行生产的。因此价格也做的十分诱人 ，17.69-26.58万元的价格，即使顶配车型也不及别克GL8的起步价格 。
如果你不是五菱宏光这种实用MPV的受众人群 ，又没有太多预算上道奥德赛、GL8之流 。我觉得途睿欧是个不错的选择。除了最豪华的商务舱版 ，不到20万就可以买到一款7座商务风的MPV还是很划算的。
这车的内饰吧，你也别觉得丑 ，其实看多了还觉得挺个性的 。而且内饰给人的第一感觉就是够气派 ，或者说是土嗨 。后排乘客舱，如果不是最高配那个商务舱版本 ，座椅其实不像MPV那种多功能型的。好在这车足够高 ，在里面空间真是奢侈，拉人的话在里面可以自由行动 。拉货的话大货小货全都能装下 。
动力上这车也不弱 ，2.0T发动机跟蒙迪欧 、金牛座上面的都属于福特Eco-Boost系列 ，匹配的是6AT变速箱。149kW 、300Nm的数据对这么一台车来说绰绰有余了 。重要的是这发动机省油啊 。
这车在价格上着实有不小的优势，26万多的商务舱版不推荐，因为这车看起来还是缺乏商务气质。不过十几万买过来当公司的工作用车 ，功能还是足够全面的 。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动 ，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途 。
乘用车
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品 ，包括驾驶员座位在内 ，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型 。主要有：普通乘用车、活顶乘用车 、高级乘用车 、小型乘用车、敞篷车 、舱背乘用车 、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车 、越野乘用车 、专用乘用车 。
商用车
商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车 ，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车 、货车。
扩展资料：
第一辆内燃机汽车的诞生
世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的 ，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框 。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利 ，同年的11月2日专利局正式批准发布 。因此 ，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
其实 ，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车 ，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年 ，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源 ，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车 。
早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了 ，如铅酸蓄电池 、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎 、弹簧悬架等 ，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。
哥特里布·戴姆勒的四轮汽车
1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂 。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机 。1885年末 ，戴姆勒将马车改装，增加了转向 、传动装置 ，安装了功率为1.1kw的内燃机 ，装上四个轮子，车速达到了14.4km /h 。
1885年 ，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了第一辆四轮汽车本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者 ，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父 ” 。
参考资料：
百度百科-汽车
百度百科-汽车发展史
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我是翰腾号的签约作者“哀静”
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