世界上著名的桥有哪些至少两个

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明石海峡大桥，南京长江大桥 。

1998年4月5日 ，世界上最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车
。日本明石海峡大桥（日语：明石海峡大桥英语：AkashiKaikyoBridge）
，位于日本本州岛与四国岛的神户市与淡路岛之间，主跨1991米（960+1991+960） ，全长3911米
，两座主桥墩海拔297米，基础直径80米 ，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米
，直径1.12米，由290根细钢缆组成 ，重约5万吨 。

明石海峡大桥为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，首次采用1800MP级超高强钢丝
，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆 ，这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥
，由著名的法国埃菲尔集团公司承建
。钢桥283米，高出333米桥宽35.5米 ，双向六车道
，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率 ，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计
，为世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥 ，是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡
，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录 。总投资约40亿美元
。

大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工 。南京长江大桥（英语：NanjingYangtzeRiverBridge） ，位于我国江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁
，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就 、中国桥梁建设的重要里程碑 ，具有极大的经济意义
、政治意义和战略意义
，有“争气桥 ”之称
。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥 ，长4589米
，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行 ，两侧各有2米多宽的人行道
，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米 、全长6772米 ，连接津浦铁路与沪宁铁路干线
，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨 ，长1576米，最大跨度160米 。通航净空宽度120米
，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。

长江大桥是南京的标志性建筑
、江苏的文化符号、共和国的辉煌 ，也是中国著名景点
，被列为新金陵四十八景
。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首 、政府首脑及600多个外国代表团 ，来此观览的国内外游客更是难以计数。长江大桥建设8年
，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土
、6.65万吨钢材 。1960年以“世界最长的公铁两用桥
”被载入《吉尼斯世界纪录大全》 ，2014年7月入选不可移动文物
，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录
。

在我国长江之上，有一座名叫杨泗港长江大桥的跨江工程 ，与传统带有桥墩的混凝土大桥不同
，它的总长度虽然达到了1700米，但却没有使用一个桥墩 ，而是由一根又一根的钢缆将桥面拉到了空中。

那么这些看起来如此纤细的索缆，是如何拉起十万多吨主桥梁体的呢？

实际上这些钢索在专业人员的口中被称呼为钢绞线
，至于它为什么能承受住成千上万吨的重量，那就还要从它的制造过程来说起了 。

首先 ，制作钢索的钢丝必须是桥梁专用钢丝
，挑选好材料后，接下来要做的就是对其表面进行热处理和拉拔操作
。为了增强钢丝绳的韧性 ，我们还要在它的表面镀上一层金属
，或者其它合金材料。

基本处理完毕之后，我们就可以将其放到专业的器具中进行最重要的三道工序——拉丝、捻股 、合绳 。经过这一步的处理 ，众多的钢丝就会被捻成一股钢丝
。

再次重复这个步骤
，小股钢丝就会被合成大股钢丝，最后再把它们放到分盘器中进行合绳 ，出来的成品就是钢绞线了。

当然到这一步
，钢绞线的制作还没有结束，我们还必须在它的表面涂抹一层润滑油脂 ，这层油脂可以起到保护钢绞线的作用，并使其在恶劣的环境下长期使用 。所以大部分钢绞线
，看起来都是黑乎乎的 摸上去也黏黏的
。

目前国内生产的钢绞线直径一般在15.24mm左右，横截面积为139~140平方毫米 ，强度为1860mpa（兆帕）
，理论破断力在285.45KN~260.40KN（千牛）之间。

经过不同单位的转换后，我们就可以得知 ，一根钢绞线所能承受的重量相当于28.5t~26t
，如此看来这些纤细的钢索可谓是极其结实了，所以只要我们合理地设计索缆的数目 ，支撑起一座大桥是完全没有问题的 。

而我国在2014年修建杨泗港长江大桥时
，为了减轻主缆的重量，更是研制出了直径为6.2毫米
、强度达到1960兆帕的世界强度最高的钢丝。

不难算出 ，当时所使用的由91根钢丝组成的单根钢索承重能力就达到了6.5万吨
，而最终建成的杨泗港大桥由271根索缆组成，它们所产生的拉力完全可以吊起一个航空母舰 ，更不用说是一座大桥了
。

虽然索缆的拉力非常高，但是一旦腐烂生锈它的承重力就会大打折扣
，而且由于位置的关系，索缆都是无法更换的。

所以为了延长悬索桥的寿命 ，施工人员都会在悬索桥上安装除湿系统
，并且设置多个监测点，一旦索缆内的湿度高于设定湿度 ，系统就会自动作业将湿空气抽出
，同时吹入干空气保持钢丝干燥不生锈 。

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