飞机发动机是怎样旋转的

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涡扇发动机起动的时候是靠气动起动机带动高压转子，高压转子和高压涡轮是一体的，等转速达到一定值之后，点火，喷油，转速继续增大，大到可以稳定工作了，起动机脱开，发动机独立工作。

发动机的大概结构是这样，空气从进气道进去，经过风扇，进入低压压气机，高压压气机，压缩后进入燃烧室，在里面燃烧膨胀，出来吹动高压涡轮叶片，低压涡轮叶片，最后从尾喷出来。

你可以用竹蜻蜓来想象发动机的转子，竹蜻蜓横过来，叶片朝前，那根棍就是涡扇发动机的低压转子，其实说白了就是一根轴，叫转子而已。不同的是涡扇发动机的低压转子最前面的位置是风扇，就是从进气道前面可以看见的那一圈叶片，后面有低压压气机，再后面有低压涡轮。压气机和涡轮也是一圈叶片。然后把竹蜻蜓上那根棍弄成空心的，里面再套上一根棍，就相当于发动机的高压转子，它和高压压气机，高压涡轮相连，并且可以驱动低压转子转动。这两个转子穿过轴承腔，由几个滚珠和棍棒轴承支撑，轴承腔固定在发动机的壳体上，这样就把两个转子架起来可以自由旋转了。

具体是怎么旋转的，发动机点火喷油，稳定工作之后，燃油从燃烧室进入，和压气机来的高压空气混和，燃烧，空气膨胀，从燃烧室喷出，吹到高压涡轮叶片上，这样驱动高压涡轮和高压转子旋转，然后带动低压转子旋转，也就是最前面的风扇旋转。风扇向后吹风，产生推力。

战斗机（涡扇发动机）启动时是能量逐步放大的过程。主要围绕电源、燃油、液压、气源四大系统。一般先开启电源（地面或蓄电池供电），打开燃油泵，使用蓄电池（提供电源）和储气瓶（提供气源）启动JFS（JFS是启动机，民航是用APU ，原理都类似但APU还能提供备用电力、液压和引气，而战斗机的备用系统则由EPU来提供，很多资料上把JFS也叫做APU），JFS启动后通过机械传动（APU是吹气）带动发动机风扇，当发动机风扇达到启动转速后，启动发动机。然后切换到发动机电机（发电），关闭JFS ，检查引气系统（为座舱提供气源），开启液压系统，就可以滑行了。当然还免不了一堆安全检查、开启空速管加热、设定导航什么的。

涡浆发动机的飞机启动也类似，但使用APU。直升机启动简单多了，开启电源，开启油泵，启动发动机（涡轴发动机），推节流阀...一些大型直升机也用APU 。

航母比较复杂，有核动力、蒸汽动力和燃气动力，启动过程都不太一样，但基本上也是一个能量逐步放大的过程。

核动力航母（压水堆）启动首先也要开启电源（蓄电池或码头供电），调整控制棒，开启主水泵，然后启动中子源，使核反应堆开始工作。这个过程要十几个小时（调整控制棒和水泵），因为处于安全考虑，反应堆不能够一下子温度上升太快（反过来，停堆也要很长时间，即便把控制棒全都插进去停堆，内部温度仍然很高，不能马上关掉泵）。而这个过程中电力（包括生活用电和舰上设备用电）基本都由蓄电池提供，能源如何分配是个大问题，所以一般核动力航母、潜艇不在码头的话，不会轻易停堆。等二回路中蒸汽锅炉的温度和压力上来以后接通蒸汽轮机，由蒸汽轮机提供动力及发电，开启传动轴冷却系统，然后用锚机把猫拉起来，接通减速机（使螺旋桨接通动力），开走。

蒸汽轮机航母其实跟核动力航母比较类似，只不过燃料由核燃料换成重油烧锅炉产生蒸汽，推动蒸汽轮机工作，当然启动和停下来的时间会短很多。

燃汽轮机（轻型航母上比较常见）跟飞机的启动方法比较相似。燃汽轮机跟飞机的涡扇发动机其实就是一脉相承的。

由于不同的飞机和船都不会完全一样，不保证以上步骤完全准确。

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