稻城亚丁到拉萨自驾路线海拔

网上有关“稻城亚丁到拉萨自驾路线海拔”话题很是火热，小编也是针对稻城亚丁到拉萨自驾路线海拔寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

川藏线分南线和北线，一般情况大部分旅游的人会走南线，也就是318国道。

行程路线：

全国——成都——雅安——泸定——康定——新都桥——雅江——理塘——巴塘——芒康——金沙江——左贡—72拐—然乌——波密——通麦天险——鲁朗——鲁朗小镇——林芝—林拉高速—米拉山口—拉萨

以上为主流318 旅游路线，另外如果想去香格里拉和稻城，可以从理塘县往南，游览完稻城亚丁，不想原路返回，可以经过奔子栏镇，走一段滇藏线进入芒康，再继续走318线。

需要说明的是从理塘到芒康的这段318由于地理位置比较特殊，路经常性的中断，故此需要时刻关注芒康县和理塘县的路况信息，如果实在走不了，可以从我分享的地图的边这条线走，两个方向都可以。

1、天气路况

众所周知的问题，夏季的318多雨多泥石流，时不时的有些路就中断了，要不是单向放行通过，要不全部中断等待道班抢修道路。

这个要提前关注，必要的时候绕下，或者提前在前一站休整，如果是自驾游开车，堵在半道上，前后都走不了，比较麻烦。

2 、行车规范

行车规范，包含自驾游车主、摩友和骑行的朋友。违规变道，弯道超车，强行超车，超速，这是318国道上出事故最多的几类问题，自己掂量下孰轻孰重。

骑行的朋友大部分还是比较规范的，至少我在318上遇到的大部分骑友还不错，各行其道。

有部分骑友在上坡路段，容易踩到两眼发黑，脑袋缺氧，会不自觉的骑到路中间，这类朋友需要注意下，不是每个开车的朋友有精力盯着前方的路，开车看外面风景的情况不在少数，尤其是弯道处，更不要骑在路中间。

开车的朋友走318时，要时时警惕骑友，切不可在骑友后面突然鸣笛，着实会吓人一跳，容易引发冲突。

3、高反问题

318国道上有几处海拔到5000米的，大部分在3500左右，出发前锻炼下身体，提高自身对氧需求量的控制能力，另外，如果有可能，提前弄些红景天喝喝。

其他的关于住宿、吃喝、加油这些问题，完全没必要担心，现在的318川藏已经是一条非常成熟的旅游路线了，只要钱包鼓，不怕黑（晚上停电问题），不怕没水洗澡，其他问题都不是问题，甚至很多地方只要有信号，网线支付也没问题，没必要带一堆现金。

墨脱县执行“单进双出 ”交通管制措施，如遇月末为单日或双日，将自动顺延为“单进双出”或“单出双进”，且不再单独发布管制通告。

去西藏自驾游，川藏线是绝大多数人的首选路线，一方面是因为川藏线有着绝美的自然风光，号称“中国第一景观大道 ” ，一路上的风景令人目不暇接、流连忘返；另一方面的原因则是对于国内大多数省市的自驾游爱好者而言，从自己所在的地方出发走川藏线，路程距离相对最短，不需要耗费更多的时间在路上。

不过，作为人尽皆知的川藏线，却有很多人不清楚川藏线其实是两条完全不同的路线的统称。一条是从成都出发，全程2100多公里，途径雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、然乌、林芝，抵达拉萨的G318川藏南线。另一条同样是从成都出发，全程2400多公里，途径汶川、阿坝、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲，抵达拉萨的G317川藏北线。

对于大多数自驾川藏线进藏的朋友而言，超过95%以上的首选的路线总是会选择川藏南线，而很少有人会选择川藏北线，那么，为什么会这样呢？

作为一个经常进藏的老旅友，在我看来，有以下几方面的原因。

应该说这么多年来，无论是媒体的宣传，还是自驾圈里的口口相传，都是以G318川藏南线作为川藏线的代名词的。而川藏北线则是一个更神秘和令人敬畏的存在，为啥这么说呢？

在5 、6年或者更早之前，川藏北线是自然气候条件恶劣、路况复杂、道路崎岖的一条高难度路线，别说小轿车了，就是底盘高的SUV和普通的越野车，都会存在较大的挑战难度，当年的G317川藏北线是下面这些这样的。

是这样的。

也是这样的。

还有更多更复杂、更令人胆战心惊的路况，让你看了之后就会放弃自驾川藏北线的念头。而这样的形象，深深的烙印在很多普通老百姓、自驾游爱好者的心理，要想克服这种心理障碍，不是要一件容易的事情。

跟“恐怖的”G317川藏北线相比，G318川藏南线由于所处的地理位置相对较好，车流量大，途径的地区经济相对发达，地方对道路基础建设有更多、更优先的投入，所以路况条件在很多年的时间里面要比川藏北线强很多，即便是现在，在G317川藏北线经过大力的建设和路况质量大幅改善的情况下，G318川藏南线的路况质量和通行条件还是要总体优于北线的。

川藏南线的路况是这样的。

这样的。

也是这样的。

因此，在这种对比差异的情况下，以及大多数自驾进藏的朋友属于首次进藏，而且很长的时间内都不会再进行第二次进藏，所以大多数人会选择走G318川藏南线，只有第二次甚至第三次进藏的朋友，才会考虑挑战G317川藏北线，即便是现在的G317已经没有什么难度条件可言了。

绝大多数自驾进藏、尤其是初次进藏的朋友，因为对西藏多多少少有着敬伟和神秘的感觉，总是会想尽办法去了解各种攻略，咨询已经去过西藏的车友，这种时候，100个自驾过西藏的人里面会有99个建议新手先走G318川藏南线，理由很多，在后面我会一一说明，最后的结论是“你就走318就好了”。

在这种信息轰炸和诱导性的建议下，没有几个人会自作主张另选其他路线，除了那些距离云南更近，或者希望顺道去云南旅行的朋友会选择走滇藏线进藏之外，绝大多数人会顺其自然的走川藏南线开启自己的首次自驾进藏之旅。

川藏南线作为一条超赞的景观大道，确实聚集了包括雪山、险峰、冰川、草原、湖泊、河流等各种景色在内，一路走过去，景色非常的壮美，不过，这条路线上的人文景观相对会少了很多。不同于南线，G317川藏北线是一条人文和自然景观都很丰富的路线，尤其是人文景观非常多，像五明佛学院、德格印经院、天葬台等很多人文历史深厚的藏区文化圣地都集中在G317沿线，但是对于很多只爱美景却无暇关注人文景观的人来说，选择川藏南线更为简单直接。

客观的来说，很多自驾去西藏的朋友，首先是冲着美景、拍照、发朋友圈去的，人文景观对他们的吸引力明显会大打折扣，就跟我初次自驾进藏一样。

虽然G317和G318同样的横穿四川西部地区和西藏东部地区，但是G318川藏南线所经过的路线的总体海拔相对较低，地势高低起伏，尤其是进入西藏地区之后，沿途无论是经过林芝地区还是拉萨地区，总体地势海拔是比较低的，气候相对温润，气温更高，空气中的氧含量更高一些。

而G317川藏北线无论是走川西北的阿坝州还是甘孜州，更别说进入西藏以后的昌都地区和那曲地区，总体海拔更高，气温更低，昼夜温差大，对于身体的适应能力要求更高，对于初次进藏的朋友而言，身体出现不适反应的概率更高，症状也会更严重。

从身体健康和自驾安全的角度出发，很多人也会优先选择走南线。

如果说在几年前或者十几年前，两条路线的路况已经决定了G317川藏北线将是一条地狱级的路线，而G318川藏南线则会要轻松很多了。

但是，就目前来说，这两条线的自驾难度已经相差不大了，G318南线和G317北线均已基本完成了全线的铺装路硬化，尤其是在春季和秋季这两个最适宜自驾的季节，道路状况都会很好，能够满足各种车辆的通行需求。

如果是在雨季的话，两条线也都不可避免的会出现因为暴雨冲刷导致的山体滑坡、泥石流、塌方、路面堆积碎石等各种影响行车安全的问题，从这几年的实际情况来看，南线因为沿线的河流和支流更多，似乎出问题的次数和概率更多一些。

此外，北线因为地势海拔、纬度、气候的原因，在高海拔地区更容易出现突发性的降雪和积雪、积冰的现象，如果不是四驱车型或者没有带防滑链等脱困设施的话，容易在这种天气陷入进退两难的困境。

不论是因为历史原因，政策及基建基础设施投入的倾斜，还是市场化需求的无形之手的控制，在我看来，现实是由于川藏南线的游客数量远远高于川藏北线，无论是客运还是货运的流量也要远高于北线，人流就是资金流，在这种需求的推动下，在川藏南线各县城从事服务业（餐饮、住宿、超市）数量要比北线各县城的多很多，从服务保障、服务质量、竞争激烈程度等各个角度来说，南线都会好于北线，对于很多注重旅途住宿、饮食质量的人来说，这也是一个不容忽视的因素。

首先，川藏南线的行程距离就比北线少走300公里，川藏南线的道路质量和沿途服务设施的便利性，能够保障你在5-7天的时间即可完成程度——稻城亚丁——拉萨的路线行程，如果是只走G318川藏南线，不去稻城的话，最快4天可以开到（3天以内的都是疯子）。而如果你走G317川藏北线，想要较为全面的游览各个人文景区的话，估计至少10天以上的时间才能抵达拉萨。对于大多数假期非常有限的自驾游朋友来说，时间的限制会成为选择南线的重要原因。

说在最后的话：其实无论是G318川藏南线还是G317川藏北线，景色都是非常优美的，只要你愿意出发踏上这趟行程，你就一定会觉得不虚此行，对于大多数没有去过的朋友而言，真正需要思考的，是你准备何时开着你的爱车开启这趟自驾之旅。

关于“稻城亚丁到拉萨自驾路线海拔 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！